極氪001單電機版本的馬力因車型年份與配置不同而有所差異，涵蓋272匹、421匹及503匹三個核心數(shù)值。其中，2026款103度后驅(qū)Max版搭載503馬力永磁同步電機，是當(dāng)前單電機版本的動力天花板；2025款WE版（100kWh/95kWh后驅(qū)）統(tǒng)一配備421馬力電機，而部分早期版本則為272匹馬力。這些參數(shù)不僅直觀反映了車型的動力層級，更與續(xù)航、加速性能形成精準(zhǔn)匹配——比如503馬力版本零百加速僅4.98秒，同時CLTC續(xù)航達(dá)810km，兼顧了性能與長續(xù)航需求；421馬力版本則以722-750km的續(xù)航和高效快充（最快10分鐘補能10%-80%），成為兼顧日常通勤與長途出行的實用之選。

從技術(shù)層面看，極氪001單電機版本的動力輸出與高壓平臺、電機技術(shù)深度綁定。2026款103度后驅(qū)Max版搭載900V高壓系統(tǒng)，配合503馬力永磁同步電機，實現(xiàn)了動力與能效的平衡——其電機功率密度較前代提升，在輸出強勁動力的同時，能耗控制更優(yōu)，這也是它能達(dá)成810km超長續(xù)航的核心原因之一。2025款WE版則基于800V高壓平臺打造，421馬力電機的扭矩峰值穩(wěn)定在440牛·米，動力響應(yīng)線性且持續(xù)，日常駕駛中踩下加速踏板時，動力輸出沒有明顯的突兀感，高速超車時也能提供充足的儲備動力，滿足用戶對駕駛平順性與爆發(fā)力的雙重需求。

在用戶體驗維度，單電機版本的配置表現(xiàn)同樣可圈可點。全系標(biāo)配的ZEEKR OS車機系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢度與響應(yīng)速度處于行業(yè)第一梯隊，配合AR-HUD、杜比全景聲等配置，構(gòu)建了沉浸式的智能座艙環(huán)境?？臻g方面，4977mm的車長與3005mm的軸距，讓后排腿部空間寬裕，5門5座掀背結(jié)構(gòu)的后備廂容積達(dá)740L，放倒后排座椅后可擴展至2144L，加上31L前備廂，足以容納家庭出行的行李或露營裝備。2026款Max版還新增了激光雷達(dá)與700TOPS算力芯片，為高階智能駕駛提供了硬件基礎(chǔ)，進一步提升了產(chǎn)品的科技屬性。

價格與定位上，極氪001單電機版本25.90-26.98萬的售價區(qū)間，在中大型純電轎車市場具備競爭力。對比同級別車型，其單電機版本與雙電機版本的價差較小，但續(xù)航更長、補能效率更高，且配置并未因驅(qū)動形式縮減——比如全系標(biāo)配無框車門、電動吸合門、540度全景影像等，讓用戶以更親民的價格享受到高端純電車型的體驗。這種“高配低價”的策略，精準(zhǔn)擊中了追求性價比與品質(zhì)感的用戶需求，也體現(xiàn)了極氪對市場的深刻洞察。

綜合來看，極氪001單電機版本通過不同馬力層級的劃分，覆蓋了從性能追求到實用需求的用戶群體。其動力參數(shù)的差異并非簡單的數(shù)值調(diào)整，而是與續(xù)航、充電、配置形成了協(xié)同設(shè)計，既滿足了用戶對動力的多元期待，又通過高壓平臺、智能配置等技術(shù)加持，強化了產(chǎn)品的綜合競爭力。無論是追求極致性能的年輕用戶，還是注重家庭實用的消費者，都能在極氪001單電機版本中找到匹配的選擇。