捷途旅行者采用承載式車身架構(gòu)，沒有傳統(tǒng)意義上的大梁。這一設(shè)計(jì)并非妥協(xié)，而是基于“輕越野+城市通勤雙場景融合”理念的精準(zhǔn)選擇：它既通過取消大梁降低了約5%的整備質(zhì)量，搭配麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛提升了城市駕駛的舒適性與操控靈活性，又以80%高強(qiáng)度鋼占比、一體式激光拼焊工藝實(shí)現(xiàn)了31000N·m/deg的高抗扭剛度，配合28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙及四驅(qū)版本的差速鎖與地形模式，足以應(yīng)對非鋪裝路面與輕度越野場景。同時(shí)，2800mm軸距帶來寬敞5座空間，15.6英寸高通8155芯片大屏、索尼音響等配置兼顧科技與舒適，2.0T鯤鵬動力+自研8AT的組合更實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡，完美適配年輕用戶日常代步與周末輕探險(xiǎn)的雙重需求。

從車體結(jié)構(gòu)來看，捷途旅行者全系采用承載式車身，這一設(shè)計(jì)在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，大幅優(yōu)化了城市駕駛體驗(yàn)。相比帶大梁的非承載式車身，它的整備質(zhì)量更輕，配合電動助力轉(zhuǎn)向與電子駐車系統(tǒng)，在擁堵路段操控更靈活，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制更到位，日常通勤的舒適性顯著提升。而在越野場景中，其通過性參數(shù)同樣亮眼：220mm的最小離地間隙可輕松越過常見碎石路坎，700mm的最大涉水深度能應(yīng)對城市內(nèi)澇或輕度涉水路段，540度全景影像（含透明底盤）還能實(shí)時(shí)顯示車輪周邊路況，降低越野時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

動力方面，捷途旅行者提供1.5T與2.0T兩種選擇，其中2.0T鯤鵬發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)254馬力，峰值扭矩390N·m，匹配自研8AT變速箱的四驅(qū)版本，動力輸出平順且爆發(fā)力強(qiáng)，能滿足爬坡、脫困等輕度越野需求。油耗表現(xiàn)也較為均衡，2.0T車型WLTC油耗最低8.83L/100km，相比同級別帶大梁車型更具燃油經(jīng)濟(jì)性?？臻g上，2800mm的長軸距保證了后排腿部空間的寬敞，二排座椅純平放倒后可拓展出超大儲物空間，無論是裝載露營裝備還是長途出行，實(shí)用性都能得到充分滿足。

配置層面，捷途旅行者延續(xù)了高性價(jià)比優(yōu)勢。全系標(biāo)配的15.6英寸中控屏搭載高通8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，支持FOTA升級與語音交互；中高配車型配備的索尼音響、座椅通風(fēng)/按摩以及L2級輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)上，前保時(shí)捷設(shè)計(jì)大師操刀的造型兼具硬派與精致感，矩陣懸浮車頂、車尾“小書包”等元素，既符合年輕用戶的審美偏好，又強(qiáng)化了越野屬性。

整體而言，捷途旅行者以承載式車身為基礎(chǔ)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕越野的雙重適配。它沒有拘泥于“大梁即越野”的傳統(tǒng)認(rèn)知，而是以用戶實(shí)際需求為核心，在保證舒適性與實(shí)用性的同時(shí)，賦予車輛足夠的通過能力，為追求多場景用車的消費(fèi)者提供了兼具性價(jià)比與功能性的選擇。