道路救援車的價格并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，通常在200元至數(shù)千元不等，具體費用受救援場景、車型、距離、地域及服務(wù)時段等多重因素影響。從場景來看，城區(qū)內(nèi)小型車單次救援約200元，中型車300元，大型及特大型車400元；市區(qū)外公路則按基價加里程計費，小型車基價200元，空駛每公里2元、重車每公里5元，中大型車基價與里程費隨車型遞增。高速公路上，小型車10公里內(nèi)起步價380元，超程每公里加收18元，中大型車起步價更高。地域差異也較為明顯，北京小型車短途拖運300至400元，上海約250至350元，二三線城市則相對偏低。若遇夜間或節(jié)假日，費用還可能加收30%至50%，進(jìn)一步拉開價格區(qū)間。

從車型維度看，車輛的尺寸與重量是影響收費的核心變量。以高速公路為例，小型車起步價10公里380元，中型車450元，大型車560元，車型每升一級，起步價至少提升70元；而在市區(qū)外公路，小型車重車每公里5元，中型車直接翻倍至10元，大型車再增至15元，特大型車則達(dá)到20元，重車狀態(tài)下的費用差異隨車型呈階梯式增長。部分地區(qū)還對超限車輛制定特殊收費規(guī)則，如超重部分按基本費率的50%加收，進(jìn)一步細(xì)化了車型對價格的影響。

服務(wù)時段的溢價規(guī)則在不同場景中普遍適用。多數(shù)救援機構(gòu)在夜間22點至次日6點或法定節(jié)假日提供服務(wù)時，會在基礎(chǔ)費用上額外加收30%至50%。例如，原本200元的城區(qū)小型車救援，夜間可能升至260至300元；高速公路小型車10公里380元的基礎(chǔ)費用，節(jié)假日期間可能突破500元，這一溢價機制旨在平衡特殊時段的人力與運營成本。

距離因素的計價邏輯需結(jié)合場景區(qū)分。城區(qū)內(nèi)通常采用“一口價”模式，不額外計算里程；市區(qū)外公路則明確劃分空駛與重車兩種狀態(tài)，空駛費僅為拖行費的1/2至1/5，鼓勵車主在車輛可移動時自行調(diào)整位置以降低成本。高速公路雖以10公里為起步單位，但超程后的每公里18元費用，使得長途救援成本快速累積，100公里的拖運費用可能突破2000元。

此外，部分地區(qū)的收費規(guī)則還存在地域特色。內(nèi)蒙古規(guī)定小型客車單次救援最高600元、大型客車1000元，貨車按噸公里計費且總額不超5000元；河南高速公路超10公里后每公里僅加收1元，遠(yuǎn)低于多數(shù)地區(qū)的18元標(biāo)準(zhǔn)。同時，保險公司常將道路救援納入增值服務(wù)，部分套餐提供每年1至3次免費拖車，車主可通過投保相關(guān)險種降低救援成本。

綜合來看，道路救援車的價格體系是場景、車型、地域等多重因素的動態(tài)組合。車主在遇到車輛故障時，可優(yōu)先聯(lián)系保險公司確認(rèn)免費額度，若需自費則提前咨詢當(dāng)?shù)鼐仍畽C構(gòu)的具體收費細(xì)則，明確里程、時段等附加條件，避免因信息差產(chǎn)生額外支出。合理利用規(guī)則與資源，既能保障救援效率，也能讓費用更加透明可控。