不同省份的高速公路救援規(guī)定在核心服務(wù)的收費政策、實施主體權(quán)責及服務(wù)機制細節(jié)上存在顯著差異。以2025年9月起實施新規(guī)的江蘇為例，其成為全國首個對高速公路車輛救援的拖車、吊車費用全面免收的省份，這一政策突破了傳統(tǒng)救援服務(wù)的收費模式；而其他省份的救援收費通常依據(jù)當?shù)匚飪r部門核定的標準執(zhí)行，涵蓋拖車里程費、吊車噸位費等不同項目。在實施主體方面，多數(shù)省份由具備資質(zhì)的專業(yè)救援機構(gòu)或高速公路經(jīng)營管理單位承擔救援工作，但江蘇進一步明確了快速清障救援機制的響應(yīng)時限與協(xié)同流程，確保故障或事故車輛能按“就近拖移至安全區(qū)域”的原則得到高效處置。此外，各省份對車輛搶修的勞務(wù)性服務(wù)（如換胎、搭電）是否收費、收費標準如何，以及服務(wù)信息公示的具體要求也各有不同，這些差異既與地方交通管理的側(cè)重點相關(guān)，也體現(xiàn)了各地在平衡救援公益性與服務(wù)專業(yè)性上的不同探索。

從收費政策的具體覆蓋范圍來看，江蘇的免費政策聚焦于拖車和吊車這兩項核心救援服務(wù)，而車輛搶修涉及的換胎、搭電等勞務(wù)性服務(wù)，仍需按照當?shù)厥袌稣{(diào)節(jié)價或政府指導(dǎo)價收取費用，這一設(shè)置既保障了基礎(chǔ)救援的公益性，也為服務(wù)提供方保留了合理的勞務(wù)回報空間。相比之下，部分省份對拖車服務(wù)實行分段計價，比如以10公里為基礎(chǔ)里程設(shè)定起步價，超出部分按每公里額外收費，吊車費用則根據(jù)車輛噸位分級，從2噸以下到10噸以上制定不同的收費標準，這些標準均需通過當?shù)匚飪r部門的備案審核，確保收費的透明性。

實施主體的權(quán)責劃分也呈現(xiàn)出區(qū)域特色。除了常規(guī)的救援機構(gòu)與高速經(jīng)營單位協(xié)作模式外，一些省份明確要求救援主體需具備道路清障救援的專項資質(zhì)，且需納入省級交通部門的統(tǒng)一監(jiān)管平臺，定期提交救援響應(yīng)時長、服務(wù)滿意度等運營數(shù)據(jù)。江蘇在此基礎(chǔ)上進一步細化了協(xié)同機制，規(guī)定高速交警、救援隊伍與路段管理方需建立“三分鐘響應(yīng)、十五分鐘到場”的聯(lián)動流程，故障車輛需優(yōu)先拖移至就近的高速服務(wù)區(qū)或出口外的安全停車場，事故車輛則需配合交警部門的勘查需求，拖移至指定的事故處理區(qū)域，這一機制有效縮短了救援等待時間，降低了二次事故的風險。

服務(wù)信息公示的要求同樣存在差異。多數(shù)省份要求救援機構(gòu)在高速服務(wù)區(qū)、收費站入口等顯著位置，通過公示牌或電子屏展示收費標準、服務(wù)流程及投訴電話，但公示的內(nèi)容詳略程度不同。江蘇明確規(guī)定公示信息需包含救援車輛的牌照編號、救援人員的資質(zhì)證書編號，以及每項服務(wù)的具體收費依據(jù)文件編號，確保車主能清晰知曉服務(wù)的合規(guī)性；而部分省份僅公示基礎(chǔ)收費項目，對于特殊情況（如夜間救援加價、復(fù)雜地形作業(yè)附加費）的說明則需通過電話咨詢確認，這一差異體現(xiàn)了各地在信息公開粒度上的不同考量。

這些差異的形成，既與地方財政對交通公益服務(wù)的投入力度相關(guān)，也與區(qū)域高速路網(wǎng)的復(fù)雜度、車流量規(guī)模緊密相連。經(jīng)濟發(fā)達省份更有條件通過財政補貼覆蓋救援成本，從而推行免費或低價政策；而路網(wǎng)密集、車流量大的省份，則更注重通過精細化的收費機制與協(xié)同流程，保障救援服務(wù)的高效運轉(zhuǎn)?？傮w而言，各省份的規(guī)定均圍繞“安全、高效、透明”的核心目標，在政策設(shè)計上兼顧了公眾利益與行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為全國高速公路救援體系的完善提供了多樣化的實踐樣本。