按距離計算的道路救援費用每公里大致在2元到30元之間，具體價格會因救援場景、車輛類型、服務(wù)主體等多重因素產(chǎn)生明顯波動。從場景來看，高速公路救援的收費體系與普通道路不同，例如一類車高速拖車10公里內(nèi)基價400元，超10公里后空車費每公里5元；普通道路小型車空車救援每公里2元、重車5元，基價200元起。車輛類型的差異也直接影響單價，小型車在市區(qū)外公路的空車救援每公里2元，中型車則為3元，大型車進一步提升至4元。服務(wù)主體方面，保險公司對投保客戶的救援收費多集中在每公里5-10元，部分還會設(shè)置免費里程；專業(yè)救援公司可能疊加基本服務(wù)費與路程費，而搭電等專項救援的里程單價甚至可達30元。此外，地區(qū)經(jīng)濟水平、救援時段等細(xì)節(jié)也會讓實際費用有所調(diào)整，具體需以救援方的實時報價為準(zhǔn)。

從救援類型的細(xì)分來看，不同服務(wù)項目的里程收費邏輯存在差異。以搭電救援為例，其每公里費用跨度較大，通常在5元至30元之間，部分場景下還會疊加起步價與服務(wù)費：10公里以內(nèi)的短途搭電，可能收取100元至200元的起步價，再按每公里10元至20元計算里程費，同時附加50元至100元的服務(wù)費；若救援距離超過50公里，各項費用會隨里程增加逐步上調(diào)。而拖車救援的收費則更注重“基價+超里程費”的組合模式，比如市區(qū)外公路的中型車拖車，基價300元包含一定起步距離，超出后空車每公里3元、重車每公里10元，不同車型的重車行駛阻力差異直接體現(xiàn)在單價上。

地區(qū)與時段的影響同樣不可忽視。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的救援成本普遍偏高，一方面是因為當(dāng)?shù)厝斯ぁ⒃O(shè)備租賃等基礎(chǔ)成本較高，另一方面是救援需求的集中性可能推高服務(wù)定價；而偏遠地區(qū)雖基礎(chǔ)成本低，但因救援車輛需長途空駛，空車費占比會提升，反而可能導(dǎo)致實際每公里費用高于市區(qū)。此外，夜間、節(jié)假日等特殊時段的救援，由于救援人員需額外加班，費用通常會在基礎(chǔ)價上上浮20%至50%，部分公司還會收取夜間服務(wù)費，進一步拉大不同時段的價格差距。

新能源汽車的救援收費雖無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但整體遵循“場景+車型”的定價原則。普通道路上，小型新能源汽車超出起步距離后每公里約7元至10元；高速公路上，小型新能源車超10公里后每公里加收18元，略高于傳統(tǒng)燃油車同類場景的收費。這一差異源于新能源汽車的電池重量較大，拖車時對設(shè)備承重與動力要求更高，導(dǎo)致救援成本增加。不過，部分專注于新能源救援的機構(gòu)，會針對電動車的特性優(yōu)化服務(wù)流程，其收費標(biāo)準(zhǔn)可能更貼合實際救援難度，而非單純按里程線性加價。

綜合來看，道路救援的每公里費用并非固定數(shù)值，而是由救援場景的復(fù)雜度、車輛自身的屬性、服務(wù)提供方的成本結(jié)構(gòu)以及外部環(huán)境因素共同決定的動態(tài)區(qū)間。車主在需要救援時，建議提前與服務(wù)方確認(rèn)收費明細(xì)，包括基價覆蓋范圍、超里程單價、是否有附加費用等，避免因信息不對稱產(chǎn)生糾紛。同時，了解保險公司或車企提供的免費救援權(quán)益，也能在一定程度上降低應(yīng)急成本，讓救援服務(wù)更透明、可控。