高速救援是否收費及不同省份收費是否一致，需結(jié)合具體省份的政策來看，目前并非所有省份都免費，且收費標(biāo)準(zhǔn)存在差異。自2025年9月起，江蘇成為全國首個高速公路車輛救援拖車、吊車服務(wù)收費全免的省份，此前國內(nèi)個別省、自治區(qū)多為免除拖車費，江蘇此次“雙免”政策覆蓋多數(shù)需要高速救援的車輛，從根源上破解了車主對救援費用的擔(dān)憂，也為全國提供了可復(fù)制的“治理模板”。而其他省份的高速救援收費情況則需依據(jù)當(dāng)?shù)卣?，普通公路、城市道路車輛救援服務(wù)收費多實行市場調(diào)節(jié)價。

在江蘇實施“雙免”政策之前，國內(nèi)高速救援曾因市場化外包模式出現(xiàn)“天價費用”亂象，部分車主在車輛故障或事故后，不僅要應(yīng)對突發(fā)狀況，還要承受高額救援費用的壓力。江蘇此次將拖車費與吊車費同時免除，精準(zhǔn)覆蓋了多數(shù)車主的核心救援需求，政策含金量顯著高于僅免拖車費的地區(qū)。這一舉措從根源切斷了“逐利性救援”的鏈條，讓車主在高速遇險時能更安心地等待救援服務(wù)。

值得注意的是，江蘇的免費政策僅針對高速公路救援場景，普通公路、城市道路的車輛救援服務(wù)仍實行市場調(diào)節(jié)價，這一界限劃分既聚焦了高速救援的民生痛點，也避免了政策覆蓋范圍過寬帶來的執(zhí)行壓力。不過，政策落地過程中仍需關(guān)注兩個核心問題：一是財政投入的可持續(xù)性，免費救援服務(wù)的人力、設(shè)備成本需由財政承擔(dān)，長期穩(wěn)定的資金保障是政策持續(xù)推行的關(guān)鍵；二是服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，需建立完善的考核機制，確保救援效率、服務(wù)規(guī)范不隨免費政策打折扣，真正讓車主享受到既免費又優(yōu)質(zhì)的救援服務(wù)。

其他省份的高速救援收費標(biāo)準(zhǔn)差異主要源于地方政策的制定邏輯。例如，部分省份對拖車費實行分路段、分車型的階梯收費，吊車費則根據(jù)作業(yè)難度定價；也有省份僅對事故車輛免除部分基礎(chǔ)救援費用，故障車輛仍需按標(biāo)準(zhǔn)繳費。車主在出行前可通過當(dāng)?shù)亟煌ú块T官網(wǎng)、高速服務(wù)熱線查詢具體政策，提前做好準(zhǔn)備。

整體來看，高速救援收費問題正朝著更貼合民生需求的方向發(fā)展。江蘇的“雙免”新政為全國提供了創(chuàng)新范本，未來可能會有更多省份結(jié)合自身實際調(diào)整救援收費政策，但無論收費與否，保障救援服務(wù)的及時性與規(guī)范性，始終是政策設(shè)計的核心目標(biāo)。車主在高速遇險時，應(yīng)優(yōu)先聯(lián)系官方救援渠道，確保自身權(quán)益得到最大程度的保護。