問(wèn)

大眾攬境四驅(qū)在雪地行駛時(shí)的表現(xiàn)如何?

大眾攬境四驅(qū)在雪地行駛時(shí)表現(xiàn)出色,憑借成熟的四驅(qū)系統(tǒng)與針對(duì)性的技術(shù)調(diào)校,能從容應(yīng)對(duì)冰雪路況的各類挑戰(zhàn)。其全系標(biāo)配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配雪地模式,可智能分配扭矩至有抓地力的車輪,抑制打滑;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm即可爆發(fā)400N·m最大扭矩,低扭充足避免動(dòng)力過(guò)剩或不足;ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ASR牽引力控制進(jìn)一步強(qiáng)化抓地力,起步不打滑、過(guò)彎不側(cè)滑。無(wú)論是模擬冰雪的滑輪組測(cè)試,還是極寒冰雪試駕的冰面操控、林海雪原的越野挑戰(zhàn),攬境都展現(xiàn)出迅速的脫困能力、穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)與可靠的剎車表現(xiàn),既滿足雪地行駛的安全性需求,也兼顧家庭出行的舒適性與實(shí)用性。

大眾攬境四驅(qū)在雪地行駛時(shí)的表現(xiàn)如何?

在模擬冰雪路況的滑輪輪組測(cè)試中,攬境的高級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出精準(zhǔn)的扭力分配能力。當(dāng)單側(cè)車輪處于滑輪組模擬的“冰雪空轉(zhuǎn)狀態(tài)”時(shí),系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)識(shí)別車輪打滑,迅速鎖死空轉(zhuǎn)車輪,將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有抓地力的另一側(cè)車輪,助力車輛平穩(wěn)脫困,整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員額外操作,響應(yīng)速度優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型。而在極寒冰雪試駕的冰面評(píng)測(cè)中,其操控表現(xiàn)尤為突出:開啟雪地模式后,油門靈敏度自動(dòng)降低30%,避免深踩油門導(dǎo)致的動(dòng)力過(guò)剩;配合DQ001七速濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯,動(dòng)力輸出線性且持續(xù),即使在冰面“蛇形繞樁”科目中,車身側(cè)傾幅度也控制在合理范圍,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)實(shí)時(shí)介入修正軌跡,確保過(guò)彎不側(cè)滑。

林海雪原的越野挑戰(zhàn)更能體現(xiàn)其雪地通過(guò)性。當(dāng)車輛行駛在厚度達(dá)15cm的松軟積雪路面時(shí),265/45 R21寬胎設(shè)計(jì)增加了接地面積,配合雪地模式的扭矩優(yōu)化,車輪不易陷雪;若遇到局部積雪下的暗冰路段導(dǎo)致單側(cè)車輪打滑,四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)立即調(diào)整前后軸扭矩分配比例(最高可達(dá)50:50),同時(shí)制動(dòng)懸空車輪,將動(dòng)力集中輸送至有效附著的車輪,幫助車輛快速擺脫困境。此外,其2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)(部分車型搭載)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足,在30度冰雪斜坡起步時(shí),低扭輸出穩(wěn)定,結(jié)合合理的接近角與離去角,無(wú)需沖坡即可平穩(wěn)攀爬,陡坡緩降功能還能將下坡速度控制在5-10km/h,避免雪地溜車風(fēng)險(xiǎn)。

作為中大型SUV,攬境在雪地行駛中也兼顧了家庭出行的實(shí)用性。其74L大容量油箱在雪地工況下(油耗約9.2L/100km)續(xù)航可達(dá)800km以上,減少低溫環(huán)境下頻繁加油的麻煩;三區(qū)自動(dòng)空調(diào)能快速提升車內(nèi)溫度,后排獨(dú)立出風(fēng)口確保全家溫暖;2+2+2/2+3+2的座椅布局可靈活調(diào)整,后備箱容積最大擴(kuò)展至2451L,足以容納滑雪板、雪地靴等裝備。而大眾IQ.科技矩陣的加持,讓雪地駕駛更輕松:IQ.Drive L2級(jí)輔助系統(tǒng)的全速自適應(yīng)巡航,能在冰雪高速路自動(dòng)保持跟車距離,車道居中保持功能修正輕微偏移,減輕駕駛員長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān);360°全景影像則通過(guò)5個(gè)車外攝像頭消除雪地視野盲區(qū),避免剮蹭積雪堆或路緣石。

綜合來(lái)看,攬境四驅(qū)車型的雪地表現(xiàn)是技術(shù)整合與實(shí)用需求的結(jié)合。從硬件層面的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力總成,到軟件層面的駕駛模式與輔助功能,每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都針對(duì)冰雪路況的痛點(diǎn)優(yōu)化。無(wú)論是日常通勤的雨雪濕滑路面,還是深度越野的林海雪原,它都能通過(guò)智能的動(dòng)力分配、穩(wěn)定的操控性能與可靠的安全保障,為用戶提供從容的雪地出行體驗(yàn),尤其適合北方地區(qū)有家庭出行需求的消費(fèi)者。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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