車輛被困雪地時，可通過冷靜評估狀況、輕踩油門配合小幅打輪、清理積雪、鋪墊防滑物品、借助慣性或關(guān)閉ESC（上坡時）等方法嘗試脫困，若無效則需尋求外力或?qū)I(yè)救援。首先需沉著觀察車輛陷入深度、輪胎與底盤狀態(tài)，避免盲目操作加劇困境；輕踩油門時左右轉(zhuǎn)動方向盤，能讓車輪尋找更穩(wěn)固的受力點；清理車輪周邊積雪可減少阻礙，鋪墊腳墊、木板等雜物能直接提升摩擦力；上坡被困時關(guān)閉ESC可確保動力集中輸出，借助前進后退的慣性則能積累沖出雪坑的動能。這些技巧需結(jié)合實際場景靈活運用，從基礎(chǔ)的環(huán)境調(diào)整到動力策略的優(yōu)化，逐步嘗試以提高脫困成功率。

當雪坑較淺、車輛陷入程度不深時，清理積雪的操作需更細致：不僅要清除車輪前后的積雪，還可適當拓寬車輪兩側(cè)的雪道，減少車身底部與積雪的接觸面積，為車輛“原路返回”創(chuàng)造空間。此時配合左右小幅轉(zhuǎn)動方向盤，能讓輪胎在轉(zhuǎn)動中逐步脫離松軟雪層的包裹，若驅(qū)動輪仍無明顯附著力，可將車內(nèi)腳墊、后備箱的木板或沙袋等物品墊在車輪下方——這些物品能直接填充雪層的空隙，讓輪胎獲得更堅實的支撐點，起步時盡量選擇2擋，避免1擋起步的瞬間大扭矩導致輪胎空轉(zhuǎn)加劇打滑。

若車輛被困在上坡路段，除了關(guān)閉ESC保障動力輸出，借助慣性的方法需按步驟操作：先掛前進擋輕踩油門，讓車輛獲得緩慢的初速度后立即收油踩剎車，再掛倒擋重復(fù)上述動作，通過多次“前進-倒車”的循環(huán)積累動能，待車輛有足夠的慣性時，平穩(wěn)踩下油門嘗試沖坡。若身邊有同行人員，可請其在車輛起步時從后方輔助推車，推車時需與駕駛員提前溝通操作節(jié)奏，避免因發(fā)力時機不一致影響效果；若獨自一人，可尋找路邊的沙土、碎石或干草，集中鋪在驅(qū)動輪下方，也可用千斤頂將打滑一側(cè)的驅(qū)動輪支起，清理輪下的松軟積雪后再緩慢放下，讓輪胎直接接觸壓實的地面。

需要注意的是，所有操作前都需再次確認車輛狀態(tài)：檢查輪胎氣壓是否正常、底盤是否被積雪或冰塊卡住、驅(qū)動輪的位置是否準確。若嘗試上述方法后車輛仍無法脫困，切勿長時間反復(fù)踩油門導致輪胎過熱或損壞傳動系統(tǒng)，應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)道路救援團隊，或?qū)で笾苓呠囕v的拖拽幫助——拖拽時需使用專用拖車繩，確保連接點牢固，并與拖拽車輛駕駛員約定好起步、加速的節(jié)奏，避免因操作不當造成二次損傷。

總結(jié)來看，雪地脫困的核心在于“減少阻力、增加附著力”，從基礎(chǔ)的積雪清理到動力模式的調(diào)整，每一步都需結(jié)合實際場景靈活應(yīng)對。提前做好雪地行駛的準備工作，如攜帶防滑鏈、腳墊等物品，能在被困時更快采取有效措施；而保持冷靜的心態(tài)、避免盲目操作，則是提高脫困成功率的關(guān)鍵前提。