在高速等待救援期間，需根據(jù)環(huán)境情況開啟危險報警閃光燈（雙閃燈），夜間或視線不佳時還需額外開啟示廓燈與后位燈。

危險報警閃光燈是核心警示燈光，其醒目的閃爍信號能第一時間提醒后方來車注意前方故障車輛，降低追尾風(fēng)險；夜間或雨霧等低能見度場景下，示廓燈可清晰勾勒車身輪廓，后位燈能增強(qiáng)車輛尾部的可見性，進(jìn)一步提升夜間警示效果。這些燈光的開啟需配合車后150米（普通天氣）或200-250米（惡劣天氣）處的三角警示牌使用，同時人員需撤離至護(hù)欄外安全區(qū)域，多措施結(jié)合才能最大程度保障等待救援時的安全。

危險報警閃光燈是核心警示燈光，其醒目的閃爍信號能第一時間提醒后方來車注意前方故障車輛，降低追尾風(fēng)險；夜間或雨霧等低能見度場景下，示廓燈可清晰勾勒車身輪廓，后位燈能增強(qiáng)車輛尾部的可見性，進(jìn)一步提升夜間警示效果。這些燈光的開啟需配合車后150米（普通天氣）或200-250米（惡劣天氣）處的三角警示牌使用，同時人員需撤離至護(hù)欄外安全區(qū)域，多措施結(jié)合才能最大程度保障等待救援時的安全。

三角警示牌的放置有明確規(guī)范，不可隨意擺放。放置前需先確認(rèn)車輛已停穩(wěn)且雙閃燈處于開啟狀態(tài)，手持警示牌走向放置點時需時刻留意后方來車動態(tài)。擺放時應(yīng)確保警示牌支架展開并放穩(wěn)，面向來車方向置于同一車道內(nèi)，避免因位置偏移導(dǎo)致警示效果打折。普通天氣下，可通過高速公路上的虛線段輔助判斷距離，數(shù)10條線段約為150米；若處于彎道、坡道等特殊路段，需根據(jù)地形調(diào)整位置——彎道處應(yīng)放在入彎前，下坡路段放在坡頂，上坡路段則放在坡底，確保后方車輛能提前察覺前方異常。

夜間高速故障停車時，除雙閃燈外，示廓燈與后位燈的作用不可替代。示廓燈能從側(cè)面和正面清晰展示車身寬度與高度，避免后方車輛因視線不足誤判車距；后位燈則可在黑暗環(huán)境中明確車輛尾部位置，與雙閃燈形成互補(bǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化警示效果。需注意的是，雙閃燈僅限車輛故障、事故等緊急情況使用，不可作為日常停車或臨時?？康臒艄猓悦庠斐善渌{駛員誤判，影響道路通行秩序。

雨霧等惡劣天氣下，除了將三角警示牌的放置距離延長至200-250米，燈光的使用也需更謹(jǐn)慎。此時空氣能見度大幅降低，雙閃燈的閃爍頻率與亮度雖能起到警示作用，但示廓燈和后位燈的持續(xù)點亮可讓車輛在雨霧中更易被識別，減少因視線受阻引發(fā)的二次事故。同時，人員需迅速撤離至護(hù)欄外的安全地帶，若車輛停在應(yīng)急車道，不可在車道內(nèi)或護(hù)欄邊緣停留，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離道路中央，確保自身安全。

總結(jié)來看，高速等待救援時的燈光使用需結(jié)合環(huán)境靈活調(diào)整，核心是通過雙閃燈、示廓燈、后位燈的合理搭配，配合規(guī)范放置的三角警示牌，構(gòu)建多層次的警示體系。同時，人員及時撤離至安全區(qū)域是保障自身安全的關(guān)鍵，多環(huán)節(jié)的協(xié)同配合才能有效降低高速故障停車的風(fēng)險，為救援爭取安全環(huán)境。