嵐圖FREE的定價(jià)策略是以技術(shù)配置為核心，通過場景化梯度定價(jià)綁定華為生態(tài)實(shí)現(xiàn)價(jià)值突圍，在20-30萬價(jià)格帶里為用戶提供高性價(jià)比選擇。

這一定價(jià)策略精準(zhǔn)錨定不同需求的用戶群體：21.99萬的后驅(qū)乾崑版將華為乾崑智駕ADS、鴻蒙座艙等高端配置全系標(biāo)配，以“入門即高配”的姿態(tài)拉低智能豪華體驗(yàn)門檻，滿足注重實(shí)用與成本的家庭用戶；24.99萬的四驅(qū)乾崑版疊加空氣懸掛、魔毯底盤與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧性能與舒適，適配追求駕駛質(zhì)感的科技愛好者；27.99萬的運(yùn)動(dòng)定制版則通過專屬調(diào)校挖掘個(gè)性化需求，覆蓋極致體驗(yàn)玩家。同時(shí)，嵐圖依托央企制造底蘊(yùn)與華為技術(shù)聯(lián)合，將192線激光雷達(dá)等原本30萬級車型才有的配置下放至20萬級區(qū)間，既打破了“高端配置必高價(jià)”的行業(yè)慣例，也通過增程式布局（后驅(qū)版純電318km、綜合1458km）解決續(xù)航焦慮，配合五年或10萬公里整車質(zhì)保，進(jìn)一步降低用戶的長期使用成本，最終實(shí)現(xiàn)“卷價(jià)值而非卷價(jià)格”的核心目標(biāo)。

這一定價(jià)策略精準(zhǔn)錨定不同需求的用戶群體：21.99萬的后驅(qū)乾崑版將華為乾崑智駕ADS、鴻蒙座艙等高端配置全系標(biāo)配，以“入門即高配”的姿態(tài)拉低智能豪華體驗(yàn)門檻，滿足注重實(shí)用與成本的家庭用戶；24.99萬的四驅(qū)乾崑版疊加空氣懸掛、魔毯底盤與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧性能與舒適，適配追求駕駛質(zhì)感的科技愛好者；27.99萬的運(yùn)動(dòng)定制版則通過專屬調(diào)校挖掘個(gè)性化需求，覆蓋極致體驗(yàn)玩家。同時(shí)，嵐圖依托央企制造底蘊(yùn)與華為技術(shù)聯(lián)合，將192線激光雷達(dá)等原本30萬級車型才有的配置下放至20萬級區(qū)間，既打破了“高端配置必高價(jià)”的行業(yè)慣例，也通過增程式布局（后驅(qū)版純電318km、綜合1458km）解決續(xù)航焦慮，配合五年或10萬公里整車質(zhì)保，進(jìn)一步降低用戶的長期使用成本，最終實(shí)現(xiàn)“卷價(jià)值而非卷價(jià)格”的核心目標(biāo)。

為支撐這一策略，嵐圖通過全價(jià)值鏈降本而非減配的方式控制成本：一方面取消用戶不常用的手觸板控制，改用語音控制替代，同時(shí)精細(xì)化管控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，利用平臺化優(yōu)勢縮短項(xiàng)目周期，提升企業(yè)運(yùn)營效率；另一方面以市場為導(dǎo)向，結(jié)合用戶反饋優(yōu)化配置，將資源集中在用戶真正需要的智能駕駛、舒適體驗(yàn)上，避免無效成本投入。這種成本控制思路，讓?shí)箞D得以在20萬級價(jià)格帶內(nèi)實(shí)現(xiàn)配置越級，比如后驅(qū)版標(biāo)配的AR-HUD、22揚(yáng)聲器音響等，均為同價(jià)位車型少見的豪華配置。

在市場競爭層面，嵐圖FREE的定價(jià)策略還體現(xiàn)出“降維打擊”的特點(diǎn)：其21.99-27.99萬的價(jià)格帶直接對標(biāo)合資中型SUV，但憑借2960mm的軸距、增程式無續(xù)航焦慮的動(dòng)力形式，以及華為生態(tài)加持的智能配置，在空間、實(shí)用性與科技感上形成優(yōu)勢。同時(shí)，嵐圖FREE+與老款FREE同時(shí)在售，前者以“科技+舒適”吸引新用戶，后者通過降價(jià)守住性價(jià)比基本盤，兩者形成價(jià)格錨定效應(yīng)，進(jìn)一步覆蓋不同預(yù)算與需求的消費(fèi)者。

總體而言，嵐圖FREE的定價(jià)策略圍繞用戶核心需求展開，通過技術(shù)下放、成本優(yōu)化與市場定位的結(jié)合，在20-30萬區(qū)間內(nèi)構(gòu)建起“高價(jià)值平價(jià)”的差異化標(biāo)簽，既滿足了用戶對智能、舒適與性能的多元需求，也為品牌在激烈的市場競爭中找到了突圍路徑。