問界M9和M8的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件配置與智能調(diào)校上存在多維度差異，核心體現(xiàn)在空氣懸架的腔體設(shè)計、底盤材質(zhì)及懸掛結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上。

具體來看，M9搭載閉式單腔空氣懸架，配合全鋁合金底盤與解耦式上下雙球節(jié)高位雙叉臂前懸、梯形多連桿后懸，硬件基礎(chǔ)更偏向高端豪華定位；而M8采用閉式雙腔空氣懸架，雖取消全鋁底盤，但雙腔結(jié)構(gòu)可更精準(zhǔn)控制充氣量，結(jié)合傳統(tǒng)高位雙叉臂（單球節(jié)支點(diǎn)）與五連桿后懸，在濾震靈活性上有獨(dú)特優(yōu)勢。此外，M9的懸掛系統(tǒng)與華為ADS 2.0智駕深度融合，支持預(yù)判式減震，而M8則通過雙腔空懸與CDC的協(xié)同，強(qiáng)化了日常通勤的濾震細(xì)膩度，兩款車型的懸掛差異既匹配各自定位，也體現(xiàn)了鴻蒙智行在不同價格帶的技術(shù)布局。

從空氣懸架的功能性來看，M8的閉式雙腔空氣懸架通過獨(dú)立控制左右氣囊的充氣量，能更靈活地調(diào)節(jié)懸掛的高低與剛性，配合CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在應(yīng)對復(fù)雜路面時，濾震性能與支撐性的平衡表現(xiàn)更突出。比如在城市通勤遇到減速帶或坑洼路段時，雙腔結(jié)構(gòu)可快速調(diào)整單側(cè)氣囊的剛度，減少車身的顛簸感，提升后排乘客的乘坐舒適性。而M9的閉式單腔空氣懸架雖在腔體設(shè)計上相對簡潔，但依托全鋁合金底盤帶來的剛性提升，行駛質(zhì)感更為穩(wěn)定，尤其在高速過彎時，車身側(cè)傾控制更出色，為駕駛者提供更扎實的操控體驗。

底盤材質(zhì)的差異進(jìn)一步放大了兩款車型的動態(tài)表現(xiàn)區(qū)別。M9采用全鋁合金底盤，能有效降低車身重量，同時提升底盤剛性，這不僅優(yōu)化了車輛的行駛穩(wěn)定性，還對能耗控制有一定幫助；而M8取消了全鋁底盤配置，轉(zhuǎn)而采用鍍鋅鋼板為主的材質(zhì)，雖在成本控制上更具優(yōu)勢，但在行駛質(zhì)感的細(xì)膩度上稍遜于M9。不過M8的五連桿后懸結(jié)構(gòu)在保證后輪循跡性方面表現(xiàn)穩(wěn)定，能滿足家庭用戶對日常乘坐舒適性的核心需求。

智能調(diào)校層面，兩款車型均依托華為技術(shù)實現(xiàn)了懸掛系統(tǒng)的智能化聯(lián)動，但側(cè)重方向不同。M9的懸掛系統(tǒng)與華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)深度融合，通過激光雷達(dá)等感知元件預(yù)判路面狀況，提前調(diào)整懸掛硬度，實現(xiàn)“預(yù)判式減震”，這種前瞻性的調(diào)校在長途駕駛或復(fù)雜路況下優(yōu)勢明顯；M8則更注重與駕駛模式的協(xié)同，當(dāng)切換至舒適模式時，懸掛會自動變軟并升高，過濾細(xì)碎震動，而運(yùn)動模式下則變硬降低，增強(qiáng)支撐性，操作邏輯更貼合普通用戶的日常使用習(xí)慣。

綜合來看，問界M9和M8的懸掛系統(tǒng)差異，是鴻蒙智行針對不同用戶群體需求的精準(zhǔn)布局。M9以全鋁底盤、單腔空懸與智駕深度融合，主打高端豪華與科技體驗；M8則通過雙腔空懸、五連桿后懸及實用化的智能調(diào)校，聚焦家庭用戶的舒適性與實用性需求。兩者雖在硬件與調(diào)校上各有側(cè)重，但都延續(xù)了品牌對懸掛系統(tǒng)舒適性與操控性平衡的追求，為消費(fèi)者提供了適配不同場景的選擇。