極氪001發(fā)布會完整版中包含性能版車型介紹，其中既有首次亮相的高性能旗艦001 FR，也有2026款95度四驅(qū)Max版、103度四驅(qū)Ultra版等性能導(dǎo)向車型的詳細(xì)解讀。在9月1日的“極氪進(jìn)化日”發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧現(xiàn)場介紹了001 FR的核心性能優(yōu)勢，其搭載全球首次量產(chǎn)的四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速低至2.02秒，還配備坦克掉頭功能與賽車級碳陶瓷制動盤；而2026款性能版車型則依托900V高壓平臺，以雙電機(jī)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)925馬力的強(qiáng)勁輸出，Ultra版零百加速僅2.83秒，同時(shí)兼顧762km的CLTC長續(xù)航與12分鐘快充（10%-80%）的補(bǔ)能效率。這些性能版車型不僅在動力參數(shù)上突破純電性能天花板，還通過雙腔空氣懸掛、禾賽激光雷達(dá)等配置平衡操控與智能體驗(yàn)，完美詮釋了極氪“性能與豪華融合”的品牌理念。

從動力系統(tǒng)來看，2026款性能版車型均采用前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，總功率達(dá)680kW、扭矩913N·m，這種電機(jī)布局既能在起步階段提供強(qiáng)勁爆發(fā)力，又能在高速巡航時(shí)保證能效。以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，其零百加速2.83秒的成績已接近傳統(tǒng)超跑水平，而95度四驅(qū)Max版更是將10%-80%的快充時(shí)間壓縮至0.12小時(shí)，配合900V高壓平臺，補(bǔ)能效率大幅領(lǐng)先同級車型。續(xù)航方面，103度Ultra版CLTC續(xù)航達(dá)762km，即使是性能更強(qiáng)的Ultra+版也能實(shí)現(xiàn)730km續(xù)航，解決了高性能電動車“續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)。

底盤與操控配置是性能版車型的另一大亮點(diǎn)。Ultra及Ultra+版標(biāo)配雙腔空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整懸掛高度與阻尼，賽道模式下懸掛降低20mm以增強(qiáng)側(cè)向支撐，舒適模式下則升高15mm提升通過性；ME版則配備電磁感應(yīng)懸掛，能在毫秒級內(nèi)調(diào)整阻尼系數(shù)，應(yīng)對不同路況。同時(shí)，全系采用雙叉臂前懸與多連桿后懸的結(jié)構(gòu)，配合50:50的前后軸荷比，過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也得到提升。智能駕駛輔助方面，搭載禾賽激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，700TOPS的算力支持L2+級輔助駕駛，選裝L3后可實(shí)現(xiàn)高速場景下的自動變道、超車等功能，540度全景影像與透明底盤則讓復(fù)雜路況下的操控更安全。

用戶體驗(yàn)上，性能版車型兼顧了賽道激情與日常舒適。Ultra版及以上車型配備前排/后排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，29揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)能營造沉浸式音效，后排8英寸液晶屏可獨(dú)立控制多媒體與空調(diào)；5門掀背的車身結(jié)構(gòu)帶來了740L的后備廂容積，放倒后排座椅后擴(kuò)展至2144L，加上31L的前備廂，足以容納賽道裝備與長途出行行李。方向盤上的模式切換按鍵可快速切換賽道、舒適、節(jié)能等模式，其中賽道模式還會聯(lián)動儀表盤顯示G值、圈速等專業(yè)數(shù)據(jù)，滿足性能愛好者的駕駛需求。

整體而言，極氪001發(fā)布會中的性能版車型，通過四電機(jī)/雙電機(jī)的動力組合、900V高壓平臺的補(bǔ)能技術(shù)，以及高階底盤與智能配置的加持，構(gòu)建了“性能與實(shí)用并存”的產(chǎn)品標(biāo)簽。無論是追求極致加速的001 FR，還是兼顧日常使用的2026款四驅(qū)版，都展現(xiàn)了極氪在電動性能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了從“賽道駕駛”到“家庭出行”的全場景解決方案。