問(wèn)界M9所搭載的增程器來(lái)自賽力斯（SERES）。作為賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)的核心部件，其增程車(chē)型配備的1.5T四缸增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)HG15T）最大功率達(dá)118kW、最大馬力160Ps，依托賽力斯自2016年起的技術(shù)積淀與持續(xù)迭代，該增程器已實(shí)現(xiàn)44.8%的量產(chǎn)熱效率，一升油可發(fā)電3.6度以上，在靜謐性、集成度與效率上均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。配合52kWh三元鋰電池，車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航266-290km、綜合續(xù)航1308-1474km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，既滿(mǎn)足日常純電通勤的便捷性，也能覆蓋長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求，為用戶(hù)提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用性的出行選擇。

這款增程器的生產(chǎn)企業(yè)為重慶小康動(dòng)力有限公司，該廠商長(zhǎng)期聚焦動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)制造，為賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈支持。賽力斯自2016年布局增程技術(shù)以來(lái)，始終以用戶(hù)需求為導(dǎo)向迭代產(chǎn)品，2023年將“NVH性能”納入增程器核心衡量標(biāo)準(zhǔn)，2024年推出的全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，正是在這一理念下的技術(shù)成果。問(wèn)界M9搭載的HG15T增程器，排量1496ml，最大凈功率115kW，在保證高效發(fā)電的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與隔音設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“靜謐無(wú)感”的運(yùn)行體驗(yàn)，即便是在增程器啟動(dòng)發(fā)電時(shí)，車(chē)內(nèi)也能保持較低的噪音水平，大幅提升了駕乘舒適性。

高集成度是該增程系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)，賽力斯通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將增程器、發(fā)電機(jī)、減速器等核心部件高度整合，不僅縮小了系統(tǒng)占用空間，還提升了整體運(yùn)行效率與可靠性。這種設(shè)計(jì)理念使得問(wèn)界M9在有限的車(chē)身結(jié)構(gòu)內(nèi)，既能容納大容量電池，又能保證增程系統(tǒng)的穩(wěn)定輸出，為長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，44.8%的量產(chǎn)熱效率數(shù)據(jù)，意味著燃油的能量轉(zhuǎn)化更為充分，一升油發(fā)3.6度電以上的能力，讓每一滴燃油都能轉(zhuǎn)化為更實(shí)在的續(xù)航里程，有效降低了用戶(hù)的長(zhǎng)途出行成本。

從技術(shù)迭代路徑來(lái)看，賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)的發(fā)展脈絡(luò)清晰可見(jiàn)：從早期的技術(shù)布局到逐步完善衡量標(biāo)準(zhǔn)，再到推出具備三大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的新一代系統(tǒng)，每一步都體現(xiàn)了對(duì)增程技術(shù)的深度鉆研。問(wèn)界M9作為搭載該系統(tǒng)的旗艦車(chē)型，其增程器的性能表現(xiàn)，正是賽力斯多年研發(fā)投入與技術(shù)積累的集中體現(xiàn)。這種持續(xù)創(chuàng)新的態(tài)度，不僅讓增程器達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)領(lǐng)先水平，也為用戶(hù)帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

綜上所述，問(wèn)界M9的增程器不僅明確了供應(yīng)商與核心參數(shù)，更依托賽力斯的技術(shù)迭代與系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性能與體驗(yàn)的雙重提升。從高效發(fā)電到靜謐運(yùn)行，從長(zhǎng)續(xù)航覆蓋到高集成設(shè)計(jì)，這款增程器的每一項(xiàng)特性，都圍繞用戶(hù)的實(shí)際出行場(chǎng)景展開(kāi)，既展現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的硬實(shí)力，也傳遞了以用戶(hù)為中心的產(chǎn)品理念。