在博興遇到車輛陷入泥地，可通過(guò)自行脫困與借助外部力量?jī)煞N方式有效解決。自行脫困時(shí)，可利用車輛自身動(dòng)力，保持冷靜輕踩油門避免空轉(zhuǎn)，適當(dāng)降低胎壓增加摩擦力，或在輪胎下墊樹(shù)枝、石塊等增強(qiáng)抓地力；若泥濘較深，可借助千斤頂抬起車輪鋪墊木板，四驅(qū)車型還能切換四驅(qū)模式提升脫困能力。借助外部力量則包括專業(yè)拖車救援與吊車救援，前者通過(guò)繩索牽引效率較高，后者適用于深陷溝渠的復(fù)雜情況，不過(guò)兩者均需專業(yè)設(shè)備與人員操作，且費(fèi)用存在差異。車主需結(jié)合陷車深度、周邊環(huán)境及車輛配置冷靜判斷，選擇最適配的救援方式，以高效安全地脫離困境。

在自行脫困的細(xì)節(jié)操作中，不同驅(qū)動(dòng)類型的車輛需針對(duì)性調(diào)整策略。前驅(qū)車若前輪陷坑，可先清理輪胎前后的松軟泥土，發(fā)動(dòng)車輛后交替嘗試前進(jìn)與倒車，過(guò)程中可請(qǐng)同伴用磚頭或石塊在車輪下方輔助填充；后驅(qū)車后輪打滑時(shí)，除了在驅(qū)動(dòng)輪前后鋪墊石塊、干草，若配備輪胎鏈，安裝后能顯著提升抓地力，再配合緩慢加油與“前進(jìn) - 后退”交替嘗試，能降低車輪空轉(zhuǎn)概率。對(duì)于輕度陷車的情況，“低擋勻速”是關(guān)鍵原則：手動(dòng)擋掛1擋或2擋，自動(dòng)擋切換至低速模式（如L擋），輕踩油門保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速飆升但車輛未移動(dòng)，需立即收油，避免車輪持續(xù)空轉(zhuǎn)加深陷車程度。

若單人陷車且無(wú)同伴協(xié)助，可先嘗試“左右打方向盤 + 輕踩油門”的組合動(dòng)作：掛入倒擋后，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤讓車輪左右小幅調(diào)整角度，同時(shí)輕踩油門，利用輪胎與泥土的接觸角度變化尋找脫困支點(diǎn)。若倒車無(wú)效，可下車收集周邊的干草、樹(shù)枝或碎石，均勻鋪在驅(qū)動(dòng)輪前后約半米的范圍內(nèi)，鋪好后回到車內(nèi)重復(fù)上述操作，借助鋪墊物增加的摩擦力嘗試駛出。需要注意的是，整個(gè)過(guò)程中要避免長(zhǎng)時(shí)間大油門轟油，否則不僅會(huì)讓車輪越陷越深，還可能因動(dòng)力過(guò)度輸出導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或變速箱負(fù)荷過(guò)大。

當(dāng)自行脫困方法均無(wú)效時(shí)，需考慮借助外部力量，但要根據(jù)陷車場(chǎng)景選擇合適方式。若車輛只是輕度陷入泥地且周邊有其他車輛，可使用拖車?yán)K進(jìn)行互助救援：將拖車?yán)K兩端分別固定在兩車的牽引鉤上，牽引車輛保持低速勻速前進(jìn)，被陷車輛配合輕踩油門，避免牽引力瞬間過(guò)大導(dǎo)致繩索斷裂或車輛受損。若車輛深陷溝渠或泥地超過(guò)車輪三分之二高度，拖車救援難以起效時(shí)，需聯(lián)系專業(yè)吊車救援，這種方式雖成本較高，但能通過(guò)專業(yè)設(shè)備將車輛平穩(wěn)吊起，避免二次損傷。

無(wú)論選擇哪種救援方式，脫困后都需對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查：查看輪胎是否有割傷、輪轂是否變形，檢查底盤是否剮蹭到硬物導(dǎo)致部件損壞，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的油液是否泄漏。若發(fā)現(xiàn)異常，需及時(shí)到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)處理，確保后續(xù)行駛安全。