特斯拉Model Y的安全性能達到了全球權(quán)威機構(gòu)最高安全評級標準，其被動安全配置、主動安全技術(shù)與車身結(jié)構(gòu)設計均通過了嚴苛測試驗證。

作為特斯拉旗下熱門車型，Model Y不僅連續(xù)7年蟬聯(lián)美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）“最高安全車型”認證，在25%小重疊率正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、預碰撞系統(tǒng)等核心測試項目中均獲最高評級，更以全系標配的6氣囊組合（前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊）、L2級駕駛輔助系統(tǒng)及1700MPa超高強度鋼籠式車身，構(gòu)建起全維度安全防護體系。從權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)評測到真實車禍案例中“大貨車側(cè)翻壓車仍保人員安全”的實際表現(xiàn)，再到中保研測試的預期高水準，Model Y的安全性能已得到全球市場的廣泛認可，其“硬件預埋+軟件迭代”的安全進化邏輯，更讓安全防護隨技術(shù)升級持續(xù)優(yōu)化。

作為特斯拉旗下熱門車型，Model Y不僅連續(xù)7年蟬聯(lián)美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）“最高安全車型”認證，在25%小重疊率正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、預碰撞系統(tǒng)等核心測試項目中均獲最高評級，更以全系標配的6氣囊組合（前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊）、L2級駕駛輔助系統(tǒng)及1700MPa超高強度鋼籠式車身，構(gòu)建起全維度安全防護體系。從權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)評測到真實車禍案例中“大貨車側(cè)翻壓車仍保人員安全”的實際表現(xiàn)，再到中保研測試的預期高水準，Model Y的安全性能已得到全球市場的廣泛認可，其“硬件預埋+軟件迭代”的安全進化邏輯，更讓安全防護隨技術(shù)升級持續(xù)優(yōu)化。

從具體配置來看，Model Y全系車型在被動安全上實現(xiàn)了無差別覆蓋：無論是26.35萬的2025款后輪驅(qū)動版，還是31.35萬的改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版，均標配6氣囊組合與行人碰撞防護系統(tǒng)，ISO FIX兒童座椅接口也未因車型定位差異而減配，確保不同預算用戶都能享受到同等的基礎(chǔ)安全保障。主動安全方面，L2級輔助駕駛系統(tǒng)作為全系標配，包含車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等功能，8個車外攝像頭搭配AI 4芯片，能精準感知周邊環(huán)境，在日常通勤中可避免低速追尾，高速行駛時通過車道保持輔助降低疲勞駕駛風險，從源頭減少事故發(fā)生概率。

車身結(jié)構(gòu)設計是Model Y安全性能的另一大支撐。其采用承載式車體結(jié)構(gòu)，搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸，既保障了車身剛性，又提升了操控穩(wěn)定性，全系標配的ESP、EBD、剎車輔助等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，進一步增強了復雜路況下的行駛安全。值得一提的是，Model Y將電池包融入車身結(jié)構(gòu)，不僅提升了整體剛性，液冷溫控系統(tǒng)還能有效保障電池安全，而FOTA遠程升級功能則可持續(xù)優(yōu)化主動安全算法，讓車輛安全性能隨技術(shù)發(fā)展不斷進化。

用戶體驗層面，Model Y的安全配置實現(xiàn)了“無感知融入”：哨兵模式在停車時自動監(jiān)控周邊環(huán)境，車載行車記錄儀留存事故證據(jù)，胎壓顯示實時預警輪胎異常，無需用戶手動操作即可享受全方位守護。入門款26.35萬即享全系標配的6氣囊與L2輔助駕駛，無安全配置減配情況，高性價比讓主流消費群體都能擁有可靠的安全保障。

整體而言，特斯拉Model Y以“純電安全與智能融合”為核心，通過硬件預埋與軟件迭代的雙重保障，構(gòu)建起覆蓋被動安全、主動安全、車身結(jié)構(gòu)與用戶體驗的全場景安全體系，其連續(xù)7年的IIHS最高安全評級，正是對這一體系可靠性的最佳證明。