奇瑞開瑞貨車的油耗整體處于同級別車型中的經(jīng)濟(jì)水平，不同車型與路況下的油耗表現(xiàn)略有差異但均保持在合理區(qū)間。以熱門的開瑞優(yōu)勁雙排為例，1.5L排量車型綜合油耗約7L/100km，市區(qū)擁堵時油耗升至8L左右，高速巡航則可低至6-7L；若選擇優(yōu)優(yōu)柴油版，綜合路況油耗更能控制在5-6L/100km，相比同排量汽油車型燃油節(jié)省可達(dá)30%。部分車型如優(yōu)勁2.5米加長版，百公里油耗甚至低至6L，而用戶實際反饋的平均油耗也多集中在6.9-7.3L/100km之間，換算為油費約0.58元/公里。這樣的油耗表現(xiàn)既得益于發(fā)動機的合理調(diào)校與高效性能，也與車輛優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)、底盤配置息息相關(guān)，即便在滿載或城市通勤場景下，油耗也不會出現(xiàn)大幅波動，整體燃油經(jīng)濟(jì)性值得肯定。

開瑞貨車的油耗優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在常規(guī)車型上，其部分細(xì)分版本的表現(xiàn)更具亮點。比如搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機的車型，在城市道路行駛時油耗可低至5.5L/100km，而新款開瑞K50作為兼顧乘用與載貨的車型，綜合油耗也僅為6.9L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級別MPV車型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。此外，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版憑借渦輪增壓技術(shù)的加持，1800轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)強勁加速性能，同時實現(xiàn)了更低的燃油消耗——勻速理論油耗控制在8L/百公里以內(nèi)，優(yōu)于部分同級別競品。值得一提的是，在開瑞汽車每年舉辦的全國節(jié)油比賽中，甚至出現(xiàn)過百公里油耗低至4L以下的優(yōu)秀成績，充分展現(xiàn)了其發(fā)動機技術(shù)的潛力與車輛的節(jié)油能力。

不同車型的油耗差異還與動力配置直接相關(guān)。開瑞優(yōu)勁系列配備的1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動機，通過平順的動力輸出調(diào)校，將油耗穩(wěn)定控制在6-8L/100km區(qū)間；而優(yōu)優(yōu)柴油版則憑借柴油發(fā)動機的天然優(yōu)勢，實現(xiàn)了更高的燃油效率——有2010款開瑞優(yōu)優(yōu)0標(biāo)準(zhǔn)型用戶反饋，日常市區(qū)與郊區(qū)行程按3:7分配時，平均油耗僅約3L/100km，若按每年行駛5萬公里計算，相比同排量汽油車可節(jié)省約1萬元油費。這種差異既滿足了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了開瑞在動力與油耗平衡上的技術(shù)積累。

實際駕駛中的油耗表現(xiàn)還會受到多種因素影響。例如駕駛習(xí)慣溫和、避免急加速急剎車，或行駛路況以郊區(qū)、高速為主時，油耗會進(jìn)一步降低；若長期處于城市擁堵路段或頻繁重載，油耗則可能略有上升，但整體仍保持在合理范圍。以優(yōu)勁2019款1.5L雙排加長版為例，用戶在市區(qū)滿載狀態(tài)下的油耗最多為7.5L/100km，日常非滿載時則穩(wěn)定在6.9L左右，這樣的波動幅度在貨車車型中屬于正常水平，不會給用戶帶來額外的燃油成本負(fù)擔(dān)。

綜合來看，開瑞貨車的油耗水平兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實用性。無論是用于城市配送、城鄉(xiāng)物流還是日常通勤，其油耗表現(xiàn)均能適配不同場景的需求，既為用戶控制了使用成本，也通過國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)，兼顧了環(huán)保要求。對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的貨車用戶而言，開瑞貨車的油耗表現(xiàn)無疑是其核心競爭力之一。