奇瑞E5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要為ACTECO系列下的SQR477F（1.5L版本）和1.8L版本。其中1.5L的ACTECO - SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)源自TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，采用SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，具備低速響應(yīng)性出色的特點(diǎn)，其氣缸容積1497cc，自然吸氣進(jìn)氣方式，能輸出80kW最大功率與140Nm最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)適配日常代步場景；1.8L版本則是奇瑞與AVL合作開發(fā)的早期ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)97kW，扭矩170N·m，配合自主研發(fā)的CVT變速器，動(dòng)力輸出平順性與參數(shù)表現(xiàn)均較為均衡。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)依托奇瑞自主研發(fā)實(shí)力，兼具技術(shù)穩(wěn)定性與成本控制優(yōu)勢，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性可確保車輛起步及低速行駛時(shí)動(dòng)力充足，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。

ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)傳承頗具淵源，1.5L的SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了消化吸收與改進(jìn)，尤其優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)，這讓它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)更為突出。在1.5L排量輸出80kW功率的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)能在2500轉(zhuǎn)左右達(dá)到最大功率輸出，而最大扭矩則可在2500轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)左右兩個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)，這種特性讓車輛在起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，完全能滿足城市通勤、日常代步的需求。

從成本與穩(wěn)定性角度來看，ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備顯著優(yōu)勢。其成本控制得當(dāng)，使得整車價(jià)格更具競爭力，同時(shí)技術(shù)成熟度高，長期使用中的故障率較低，為用戶節(jié)省了不少維護(hù)成本。以1.5L的SQR477F為例，它采用自然吸氣進(jìn)氣方式，L型氣缸排列，每缸4氣門設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)11，缸蓋為鋁制材料，缸體則采用鐵質(zhì)，既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又在一定程度上控制了重量。燃油方面適配93號(hào)（京92號(hào)）汽油，多點(diǎn)電噴的供油方式讓燃油燃燒更充分，符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。

1.8L版本的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力研發(fā)上的另一維度。它由奇瑞與AVL合作開發(fā)，作為第一批ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率參數(shù)表現(xiàn)亮眼，97kW的最大功率在5750rpm時(shí)輸出，170N·m的最大扭矩則在4300-4500rpm區(qū)間釋放。與之匹配的自主研發(fā)CVT變速器，能讓動(dòng)力輸出更為線性，無論是日常加速還是高速巡航，都能保持平穩(wěn)的駕駛感受，為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，奇瑞E5搭載的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是1.5L還是1.8L版本，都在技術(shù)傳承、動(dòng)力特性、成本控制與穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)針對不同的用戶需求進(jìn)行了優(yōu)化，1.5L版本更偏向經(jīng)濟(jì)實(shí)用與低速動(dòng)力響應(yīng)，1.8L版本則在動(dòng)力參數(shù)與平順性上更具優(yōu)勢，共同為奇瑞E5的市場表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力支撐。