問界M8的0.255風阻系數(shù)與其外觀造型是“美學與空氣動力學深度協(xié)同”的結(jié)果，既保留了大型SUV的大氣姿態(tài)，又通過細節(jié)設(shè)計實現(xiàn)了低風阻表現(xiàn)。

這款車基于“鯤鵬”與“麒麟踏海”設(shè)計語言打造，5190mm車長搭配3105mm軸距塑造出挺拔舒展的車身輪廓，同時采用流暢的溜背式車頂線條優(yōu)化氣流走向；前臉融合鍍鉻飾條的天境寰宇一體式大燈，兩側(cè)設(shè)計有功能性進氣口，配合AGS主動進氣格柵可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開合度，有效降低行駛風阻；車身側(cè)面的半隱藏式電彈門把手減少氣流擾動，懸浮后視鏡與優(yōu)化后的前后包圍、側(cè)裙進一步梳理車底氣流，23處細節(jié)調(diào)整共同將風阻控制在0.255cd的優(yōu)秀水平。這種設(shè)計既通過流暢線條與空氣動力學細節(jié)實現(xiàn)了低風阻，又保留了鍍鉻裝飾、大氣車頭姿態(tài)等彰顯尊貴感的元素，兼顧了高效能科技屬性與傳統(tǒng)SUV的穩(wěn)重氣場。

這款車基于“鯤鵬”與“麒麟踏海”設(shè)計語言打造，5190mm車長搭配3105mm軸距塑造出挺拔舒展的車身輪廓，同時采用流暢的溜背式車頂線條優(yōu)化氣流走向；前臉融合鍍鉻飾條的天境寰宇一體式大燈，兩側(cè)設(shè)計有功能性進氣口，配合AGS主動進氣格柵可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開合度，有效降低行駛風阻；車身側(cè)面的半隱藏式電彈門把手減少氣流擾動，懸浮后視鏡與優(yōu)化后的前后包圍、側(cè)裙進一步梳理車底氣流，23處細節(jié)調(diào)整共同將風阻控制在0.255cd的優(yōu)秀水平。這種設(shè)計既通過流暢線條與空氣動力學細節(jié)實現(xiàn)了低風阻，又保留了鍍鉻裝飾、大氣車頭姿態(tài)等彰顯尊貴感的元素，兼顧了高效能科技屬性與傳統(tǒng)SUV的穩(wěn)重氣場。

低風阻造型為用戶帶來了切實的體驗升級。在續(xù)航與能耗方面，純電Max+五座版憑借0.255的風阻系數(shù)，實現(xiàn)CLTC續(xù)航705km，百公里電耗僅15.8kWh，高速行駛時續(xù)航衰減更慢；純電Ultra六座版也有625km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)。靜謐性上，流暢的車身線條減少了氣流沖擊產(chǎn)生的噪音，配合多層隔音玻璃與雙叉臂+五連桿獨立懸掛，高速NVH表現(xiàn)更優(yōu)?？臻g實用性并未因低風阻妥協(xié)，3105mm軸距保證了內(nèi)部寬敞度，五座版后備廂容積達1086L且配備149L前備廂，六座版2+2+2布局的第二排還帶有通風、按摩功能。

鴻蒙智行的技術(shù)賦能讓低風阻設(shè)計與智能體驗深度融合。車頂與后備廂門布局的華為1×192線+1×固態(tài)激光雷達，與車身融合度高，未破壞空氣動力學輪廓，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的11個車外攝像頭、5毫米波雷達等感知硬件，既保證智駕精度又兼顧風阻控制?；?00V高壓平臺，低風阻進一步提升補能效率，30%-80%快充僅需0.25小時。設(shè)計上遵循“科技與美學融合”理念，既通過低風阻體現(xiàn)“高效能”屬性，又保留了大氣穩(wěn)重的SUV姿態(tài)，滿足用戶對科技感與傳統(tǒng)豪華感的雙重需求。

問界M8的風阻系數(shù)與外觀造型的關(guān)聯(lián)，本質(zhì)是設(shè)計、技術(shù)與用戶需求的平衡。它以23處空氣動力學細節(jié)優(yōu)化實現(xiàn)0.255的優(yōu)秀風阻，同時保留大型SUV的大氣姿態(tài)與尊貴感，既通過低風阻提升續(xù)航、靜謐性等實用價值，又借助鴻蒙智行的技術(shù)協(xié)同，讓智能體驗與空氣動力學設(shè)計互不沖突，最終呈現(xiàn)出一款兼顧效率、體驗與美學的產(chǎn)品。