深藍(lán)S05的最小離地間隙（滿載145mm/空載170mm）結(jié)合其18°接近角、24°離去角的參數(shù)設(shè)計(jì)，足以應(yīng)對(duì)日常城市及輕度非鋪裝路面的通過(guò)需求。作為定位家用的SUV車型，它的底盤高度雖低于傳統(tǒng)硬派SUV，但低趴造型既契合多數(shù)用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)感外觀的偏好，又能通過(guò)后置后驅(qū)布局與前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，在硬化道路行駛時(shí)提升操控穩(wěn)定性。而接近角與離去角的優(yōu)化、標(biāo)配的540°全景影像（含透明底盤）及L2級(jí)駕駛輔助功能，進(jìn)一步降低了通過(guò)減速帶、城市臺(tái)階或砂石路時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，讓日常通勤與周末近郊出游的場(chǎng)景適配性得到保障。

從底盤結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來(lái)看，深藍(lán)S05的電池組離地間隙約17厘米，部分測(cè)量數(shù)據(jù)顯示空載時(shí)電池區(qū)域可達(dá)到19-20厘米，最低點(diǎn)則位于輪胎后方，這一設(shè)計(jì)既保障了電池的防護(hù)空間，又通過(guò)低重心布局強(qiáng)化了高速行駛的穩(wěn)定性。不同測(cè)量場(chǎng)景下的數(shù)值差異，主要源于測(cè)量位置（如底盤橫梁、電池包邊緣）或載重狀態(tài)的不同，實(shí)際使用中，即使?jié)M載狀態(tài)下145mm的離地間隙，配合18°接近角與24°離去角，也能輕松通過(guò)城市常見的15厘米高減速帶，或坡度不超過(guò)15°的地庫(kù)坡道，不會(huì)出現(xiàn)明顯剮蹭。

動(dòng)力系統(tǒng)與底盤的協(xié)同設(shè)計(jì)進(jìn)一步放大了通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。純電版提供200kW/272馬力或175kW/238馬力的后置電機(jī)，增程版則搭載160kW/218馬力的動(dòng)力總成，后置后驅(qū)布局讓動(dòng)力輸出更直接，面對(duì)坑洼路段時(shí)扭矩分配更均勻；前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，能有效過(guò)濾路面顛簸，即使在砂石路或輕度泥濘路段行駛，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，不會(huì)因底盤高度有限而影響乘坐舒適性。此外，標(biāo)配的陡坡緩降與上坡輔助功能，可在山區(qū)或鄉(xiāng)村坡道行駛時(shí)自動(dòng)控制車速，降低駕駛員的操作壓力。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，深藍(lán)S05的場(chǎng)景適配性得到了驗(yàn)證。日常通勤時(shí)，540°全景影像（含透明底盤）能實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，讓駕駛員清晰看到路面的小石塊或凹陷，避免誤判剮蹭；周末近郊出游時(shí)，面對(duì)未硬化的鄉(xiāng)村小路或景區(qū)砂石路，接近角與離去角的優(yōu)化可減少前后保險(xiǎn)杠剮蹭的可能，而2880mm的長(zhǎng)軸距則保障了車內(nèi)空間的寬敞，即使后排滿載三人，底盤高度的變化也不會(huì)顯著影響通過(guò)性。值得注意的是，這款車11.69萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，將原本高端SUV才有的透明底盤、L2級(jí)輔助駕駛等配置下放到家用車市場(chǎng)，既滿足了年輕用戶對(duì)科技感的需求，又通過(guò)實(shí)用的通過(guò)性設(shè)計(jì)覆蓋了多元出行場(chǎng)景。

整體而言，深藍(lán)S05的離地間隙設(shè)計(jì)并非單純追求“高通過(guò)性”，而是在運(yùn)動(dòng)外觀、操控性能與實(shí)用場(chǎng)景間找到了平衡。低重心布局帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)，配合接近角、離去角的優(yōu)化與智能輔助功能，讓它既能應(yīng)對(duì)城市日常的各種路況，又能滿足輕度戶外出行的需求，是一款兼顧顏值與實(shí)用性的家用SUV。