新款紅旗車型的獨(dú)特安全配置體現(xiàn)在“主動(dòng)防御與被動(dòng)防護(hù)雙維度進(jìn)階”，既通過高強(qiáng)度車身架構(gòu)筑牢被動(dòng)安全基石，又以智能感知系統(tǒng)拓展主動(dòng)安全邊界。以全新紅旗H5為例，其采用9H4M車身結(jié)構(gòu)與前端三路徑架構(gòu)，抗沖擊性能較前代提升30%，全車9個(gè)安全氣囊覆蓋前后排，后排防鞭打座椅與雙級(jí)預(yù)緊安全帶進(jìn)一步強(qiáng)化被動(dòng)防護(hù)；主動(dòng)安全層面搭載100°FOV視覺感知方案與77GHz毫米波雷達(dá)，配合AEB緊急制動(dòng)、SACC高級(jí)巡航等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。紅旗HS5則以超60%高強(qiáng)度鋼車身為基礎(chǔ)，旗享Pro及以上版本配備全速自適應(yīng)巡航、開門預(yù)警等智能配置；紅旗HS7更有駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)與空氣懸架加持，形成從車身結(jié)構(gòu)到智能感知的全鏈條安全防護(hù)體系，兼顧不同車型用戶的場(chǎng)景化安全需求。

不同車型的安全配置還針對(duì)細(xì)分場(chǎng)景進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)。全新紅旗H5的被動(dòng)安全細(xì)節(jié)尤為突出，除了9個(gè)安全氣囊的全面覆蓋，后排防鞭打座椅采用人體工學(xué)曲面設(shè)計(jì)，能在追尾事故中有效限制乘員頸部位移；雙級(jí)預(yù)緊安全帶可根據(jù)碰撞強(qiáng)度調(diào)整收緊力度，避免過度束縛造成二次傷害。主動(dòng)安全方面，100°FOV視覺感知方案與77GHz毫米波雷達(dá)形成“視覺+雷達(dá)”融合感知系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識(shí)別前方車輛、行人及障礙物，AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)在城市道路低速場(chǎng)景與高速巡航場(chǎng)景下均能觸發(fā)，配合SACC高級(jí)巡航實(shí)現(xiàn)跟車、加減速的智能控制，大幅降低長途駕駛的操作強(qiáng)度。

紅旗HS5的安全配置則兼顧基礎(chǔ)防護(hù)與智能進(jìn)階需求。被動(dòng)安全上，超60%高強(qiáng)度鋼車身采用多閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，配合全系標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊，形成對(duì)乘員艙的全方位包裹；主動(dòng)安全層面，旗韻Pro版本以胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置保障行車穩(wěn)定性，旗享Pro及以上版本則增加全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，W-HUD抬頭顯示將車速、導(dǎo)航等信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移頻率，開門預(yù)警系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來車，避免開門碰撞事故發(fā)生。

紅旗HS7作為中大型SUV，在安全配置上更注重復(fù)雜路況的適應(yīng)性。主動(dòng)安全配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過攝像頭捕捉駕駛員面部表情與眼部狀態(tài)，出現(xiàn)疲勞或分心時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)；被動(dòng)安全層面，主駕駛10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可實(shí)現(xiàn)多維度支撐調(diào)節(jié)，配合空氣懸架系統(tǒng)，在顛簸路面保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少車身晃動(dòng)對(duì)乘員的影響，進(jìn)一步提升行車舒適性與安全性。

整體來看，新款紅旗車型的安全配置構(gòu)建了“結(jié)構(gòu)安全為基、智能感知為翼”的防護(hù)體系，從車身材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能駕駛輔助系統(tǒng)，均圍繞用戶實(shí)際用車場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。無論是城市通勤的低速安全需求，還是長途駕駛的智能輔助需求，亦或是復(fù)雜路況的穩(wěn)定性需求，都能通過差異化配置找到對(duì)應(yīng)解決方案，體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)安全性能的全面考量與技術(shù)投入。