理想ONE目前并未推出五座車型，其座椅布局僅有6座（2+2+2）和7座（2+2+3）兩種版本可供選擇。作為理想汽車早期的核心產(chǎn)品，理想ONE憑借增程式電動(dòng)技術(shù)與靈活的多座布局，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶對(duì)大空間、長(zhǎng)續(xù)航的雙重需求；而若用戶偏好五座車型，可關(guān)注其換代序列中的理想L7——這款定位為“大五座”的車型，既延續(xù)了理想品牌對(duì)空間利用率的打磨，又在配置與駕乘體驗(yàn)上進(jìn)行了迭代升級(jí)，為不同家庭結(jié)構(gòu)的用戶提供了更細(xì)分的選擇。

理想L7作為理想ONE換代后的五座車型，其定位與設(shè)計(jì)邏輯緊扣家庭用戶的實(shí)際需求。從座椅布局來(lái)看，五座版本在保留前排舒適性的基礎(chǔ)上，將后排空間進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，后排腿部空間與橫向?qū)挾染刑嵘瑫r(shí)后備箱容積也因取消第三排座椅而得到拓展，更適合日常通勤或三口之家的短途出行場(chǎng)景。這種空間調(diào)整并非簡(jiǎn)單的“減座”，而是基于用戶場(chǎng)景的深度重構(gòu)，例如后排中央扶手配備了可調(diào)節(jié)的多媒體控制屏，前排座椅后方的折疊桌板也為后排乘客提供了更實(shí)用的儲(chǔ)物與辦公支持，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了對(duì)五座用戶使用習(xí)慣的考量。

在配置層面，理想L7延續(xù)了理想品牌一貫的科技化路線。其搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)與理想ONE同屬一個(gè)技術(shù)體系，但在電池容量與電機(jī)效率上進(jìn)行了優(yōu)化，CLTC綜合續(xù)航里程進(jìn)一步提升，同時(shí)饋電油耗也有所降低，兼顧了長(zhǎng)途出行的便利性與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，理想L7配備了更先進(jìn)的傳感器硬件，包括高清攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，支持更豐富的場(chǎng)景化功能，如自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航輔助等，這些配置的升級(jí)讓五座車型在智能化體驗(yàn)上與六座、七座版本保持一致，滿足用戶對(duì)科技配置的需求。

值得注意的是，理想L7并非理想ONE的“簡(jiǎn)化版”，而是基于全新平臺(tái)打造的獨(dú)立車型。其車身結(jié)構(gòu)與底盤(pán)調(diào)校均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂后五連桿的組合，配合空氣懸架的可選配置，在舒適性與操控性之間取得了更好的平衡。內(nèi)飾方面，理想L7沿用了理想品牌標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但在材質(zhì)選擇與細(xì)節(jié)做工上有所精進(jìn)，例如中控臺(tái)采用了軟質(zhì)包覆與木紋裝飾的組合，提升了內(nèi)飾的豪華感，同時(shí)座椅填充物的密度也進(jìn)行了調(diào)整，長(zhǎng)途乘坐時(shí)的支撐性更佳。

綜上所述，理想ONE專注于六座與七座的多成員出行場(chǎng)景，而理想L7則以大五座布局填補(bǔ)了品牌在五座市場(chǎng)的空白。兩者雖同屬增程式電動(dòng)車型，但在空間設(shè)計(jì)、配置細(xì)節(jié)與產(chǎn)品定位上形成了差異化互補(bǔ)，為不同家庭結(jié)構(gòu)的用戶提供了精準(zhǔn)的選擇。無(wú)論是追求多座實(shí)用性的理想ONE，還是偏好大五座舒適性的理想L7，均體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭用戶需求的深度洞察，通過(guò)細(xì)分產(chǎn)品矩陣滿足了用戶在不同階段的用車需求。