奇瑞汽車在海外已布局俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙、泰國等關(guān)鍵市場的生產(chǎn)基地，形成覆蓋東南亞、南美、中東、歐洲等地的全球化制造網(wǎng)絡(luò)。

從具體布局來看，俄羅斯通過協(xié)議組裝模式建立四大生產(chǎn)基地，合計年產(chǎn)能達(dá)60萬輛；巴西在雅卡雷伊和阿納波利斯設(shè)有雙工廠，區(qū)域總產(chǎn)能23.6萬輛；伊朗擁有兩大合資CKD工廠，合計年產(chǎn)能30萬輛；西班牙巴塞羅那的合資工廠已正式投產(chǎn)，計劃2027年達(dá)5萬輛年產(chǎn)能、2029年提升至15萬輛；泰國羅勇府的電動汽車生產(chǎn)基地有望2025年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)近5萬輛，2028年擴(kuò)至8萬輛。這些基地以KD、CKD等模式為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笠?guī)劃產(chǎn)能，既支撐了奇瑞在海外市場的本地化生產(chǎn)，也為其全球化戰(zhàn)略落地提供了堅實的制造支撐。

從具體布局來看，俄羅斯通過協(xié)議組裝模式建立四大生產(chǎn)基地，合計年產(chǎn)能達(dá)60萬輛；巴西在雅卡雷伊和阿納波利斯設(shè)有雙工廠，區(qū)域總產(chǎn)能23.6萬輛；伊朗擁有兩大合資CKD工廠，合計年產(chǎn)能30萬輛；西班牙巴塞羅那的合資工廠已正式投產(chǎn)，計劃2027年達(dá)5萬輛年產(chǎn)能、2029年提升至15萬輛；泰國羅勇府的電動汽車生產(chǎn)基地有望2025年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)近5萬輛，2028年擴(kuò)至8萬輛。這些基地以KD、CKD等模式為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笠?guī)劃產(chǎn)能，既支撐了奇瑞在海外市場的本地化生產(chǎn)，也為其全球化戰(zhàn)略落地提供了堅實的制造支撐。

俄羅斯的四大生產(chǎn)基地采用協(xié)議組裝模式，其中Nissan Manufacturing Rus布局10萬輛KD產(chǎn)能，Avtotor Kaliningrad Plant布局25萬輛KD產(chǎn)能，Mercedes-Benz Manufacturing Rus布局2.5萬輛KD產(chǎn)能，AGR Automotive Group布局22.5萬輛KD產(chǎn)能，各基地根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)模和政策環(huán)境分配產(chǎn)能，形成互補(bǔ)協(xié)同的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。巴西的雙工廠中，雅卡雷伊工廠年產(chǎn)能15萬輛，阿納波利斯工廠年產(chǎn)能8.6萬輛，兩大基地覆蓋南美主要汽車消費市場，依托當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)高效生產(chǎn)。伊朗的兩大合資CKD工廠分別為IranKhodroo Sadegh Mousavi和Automobile Managers Factory，年產(chǎn)能分別為20萬輛和10萬輛，通過本地化生產(chǎn)滿足中東地區(qū)對經(jīng)濟(jì)型汽車的需求。

西班牙巴塞羅那的合資工廠由奇瑞與當(dāng)?shù)毓綞broEV Motors合作建立，基于原日產(chǎn)工廠改造而成，2023年簽署協(xié)議后快速推進(jìn)投產(chǎn)，首款車型EBRO品牌S700已成功下線。工廠初期采用直接組裝方式，2025年將逐步納入焊接、噴漆和整車裝配等工序，后續(xù)還將生產(chǎn)奇瑞Omoda 5車型及EBRO品牌兩款插電式混合動力SUV，產(chǎn)能規(guī)劃與歐洲市場對新能源汽車的需求增長相匹配。泰國羅勇府的電動汽車生產(chǎn)基地則聚焦新能源領(lǐng)域，預(yù)計2025年投產(chǎn)后，初期年產(chǎn)近5萬輛純電和混動汽車，2028年產(chǎn)能擴(kuò)大至8萬輛，助力奇瑞在東南亞新能源汽車市場的布局。

截至目前，奇瑞在海外擁有超過10家KD工廠，分布于東南亞、南美、非洲、中東和俄羅斯等地，形成了覆蓋多個大洲的全球化制造網(wǎng)絡(luò)。這些工廠通過靈活的生產(chǎn)模式和精準(zhǔn)的產(chǎn)能規(guī)劃，不僅提升了奇瑞產(chǎn)品在海外市場的競爭力，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)價值，體現(xiàn)了奇瑞作為中國汽車品牌在全球化進(jìn)程中的務(wù)實布局和長遠(yuǎn)眼光。