紅旗汽車的產(chǎn)地發(fā)展歷程，是一部以長春為核心原點、向全國戰(zhàn)略布局延伸的品牌成長史詩。作為紅旗誕生的搖籃，長春承載著品牌從1958年第一輛自主轎車問世的初心，見證了CA72亮相國際舞臺的榮光，也經(jīng)歷了停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)的波折，其核心生產(chǎn)基地為紅旗奠定了深厚的技術(shù)根基與文化底蘊(yùn)。隨著品牌步入新時代，天津、成都、青島、佛山等分廠的布局，成為紅旗適應(yīng)市場需求、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)鍵落子，既優(yōu)化了全國生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的均衡性，也讓這一承載民族汽車夢想的品牌，在更廣闊的地域土壤中續(xù)寫發(fā)展篇章。

1958年，長春第一汽車制造廠誕生了新中國第一輛自主研制的高級轎車紅旗，此后這里便成為紅旗品牌的核心陣地。早期紅旗轎車以克萊斯勒·帝國高級轎車為藍(lán)本改進(jìn)，1959年國慶前夕，首批紅旗CA72轎車和檢閱車送往北京，1960年CA72參加日內(nèi)瓦展覽會并被編入《世界汽車年鑒》。1965年紅旗車型升級為CA770，后續(xù)又研發(fā)出CA771、CA772、CA773等車型，1972年開始研發(fā)CA774但未成功。1981年紅旗轎車因封車節(jié)油名義停產(chǎn)，直到1984年國慶35周年才重新開始生產(chǎn)，1987年基于奧迪100推出的CA7220成為紅旗創(chuàng)立以來銷量最高的車型。

2017年，原長安汽車董事長徐留平擔(dān)任中國一汽董事長后，150天內(nèi)拿出紅旗最新品牌戰(zhàn)略，確立“新貴精主義”品牌定位，布局L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，紅旗發(fā)展進(jìn)入新階段。2018年紅旗新車亮相，2019年與故宮合作、紅旗S9首秀，2020年紅旗H9上市，2021年銷量突破30萬輛，2022年紅旗LS7發(fā)布且登陸以色列市場，2024年首家直營紅旗體驗中心開業(yè)且銷量達(dá)41.18萬輛。紅旗從早期借鑒國外技術(shù)到不斷創(chuàng)新走出自己的道路，如今車型種類豐富，涵蓋L系列、S系列、H系列、Q系列等，在技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升方面不斷努力，從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)。

紅旗汽車的產(chǎn)地發(fā)展歷程，是從長春單一核心生產(chǎn)基地，逐步向天津、成都、青島、佛山等全國多地延伸布局的過程。長春作為紅旗誕生的搖籃，承載著品牌從1958年第一輛自主轎車問世的初心，見證了CA72亮相國際舞臺的榮光，也經(jīng)歷了停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)的波折，其核心生產(chǎn)基地為紅旗奠定了深厚的技術(shù)根基與文化底蘊(yùn)。隨著品牌步入新時代，天津、成都、青島、佛山等分廠的布局，成為紅旗適應(yīng)市場需求、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)鍵落子，既優(yōu)化了全國生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的均衡性，也讓這一承載民族汽車夢想的品牌，在更廣闊的地域土壤中續(xù)寫發(fā)展篇章。