奇瑞十萬左右的車型燃油經濟性表現較為出色，兼顧了動力輸出與油耗控制的平衡。以第五代瑞虎8為例，其搭載的新一代1.6TGDI鯤鵬動力發(fā)動機，在智能T平臺的加持下，配合7DCT變速箱，實現了動力性能與燃油效率的協同優(yōu)化；艾瑞澤5則憑借成熟可靠的1.5L自吸發(fā)動機，將百公里油耗控制在6.5L，成為家用車市場中兼顧實惠與實用的代表；新升級的瑞虎7在1.5T動力基礎上，通過技術調校進一步降低油耗，滿足日常通勤的經濟性需求；而定位高性能豪華家轎的艾瑞澤8，其鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機與傳動效率98%的7速濕式雙離合變速箱組成的“黃金動力組合”，在提供強勁性能的同時，還能通過Eco模式進一步優(yōu)化燃油效率。這些車型從不同動力類型出發(fā)，針對十萬級市場的用戶需求，在燃油經濟性上均展現出了奇瑞的技術實力與產品競爭力。

奇瑞十萬左右車型的燃油經濟性優(yōu)勢，不止體現在單一車型的技術參數上，更源于品牌對不同用車場景的精準適配。以第五代瑞虎8為例，其1.6TGDI鯤鵬動力發(fā)動機通過智能T平臺的模塊化設計，實現了發(fā)動機與變速箱的深度匹配，在城市擁堵路段的低速工況下，變速箱能快速調整齒比減少動力損耗；而在高速巡航時，發(fā)動機則維持在高效熱效率區(qū)間，兼顧動力輸出與油耗控制。這種動態(tài)優(yōu)化能力，讓這款售價十萬級的SUV在面對新能源車型的競爭時，仍能憑借燃油經濟性占據一席之地。

針對家用車用戶對“低油耗+高可靠性”的核心需求，艾瑞澤5的1.5L自吸發(fā)動機采用了成熟的進排氣VVT技術，配合輕量化的車身設計，將百公里綜合油耗穩(wěn)定在6.5L。對于日常通勤以短途為主、注重養(yǎng)車成本的家庭來說，這樣的油耗表現意味著每月油費支出可控制在合理范圍，且自吸發(fā)動機的維護成本較低，進一步降低了長期用車的經濟壓力。而新升級的瑞虎7則通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒系統(tǒng)，在1.5T動力滿足日常超車、爬坡需求的前提下，將油耗控制在同級別車型的優(yōu)秀水平，其簡潔科技的內飾與霸氣外觀，也讓用戶在獲得經濟性的同時，兼顧了用車體驗的提升。

艾瑞澤8作為十萬級家轎市場的“性能+經濟”雙優(yōu)代表，其2.0TGDI鯤鵬動力發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱的組合，傳動效率高達98%，減少了動力傳遞過程中的能量損耗。三種駕駛模式的設置則為用戶提供了靈活選擇：日常通勤開啟Eco模式時，發(fā)動機噴油量與變速箱換擋邏輯會向節(jié)油傾斜；周末出游切換Sport模式時，又能釋放390N·m峰值扭矩的強勁動力。這種“一車兩用”的特性，讓追求駕駛樂趣的用戶無需在性能與油耗間妥協，也體現了奇瑞對細分市場需求的深度洞察。

綜合來看，奇瑞十萬左右車型的燃油經濟性，是技術研發(fā)與用戶需求結合的成果。從自吸發(fā)動機的穩(wěn)定可靠，到渦輪增壓發(fā)動機的高效動力，再到變速箱與動力系統(tǒng)的精準匹配，奇瑞通過多元化的動力布局，為不同需求的用戶提供了適配的燃油經濟解決方案。這種以用戶為中心的產品策略，不僅讓奇瑞在十萬級市場保持競爭力，也為消費者帶來了更具性價比的用車選擇。