道路救援常見的車輛以清障車為核心，同時涵蓋一拖一/一拖二救援車、搶險車及特殊場景的軍用重型救援車等類型。其中清障車是應用最廣泛的主力車型，它按結構可分為托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型等，按載重能力覆蓋輕型到超重型，能通過托舉、起吊、拖曳等功能處理乘用車、小型貨車乃至大型車輛的救援需求；一拖一與一拖二救援車則根據藍牌、黃牌的底盤差異適配不同車型，帶吊款還可借助東風、解放等底盤搭配徐工、三一吊機提升作業(yè)能力；搶險車包含應急、電力、消防等細分類型，能應對災難、停電等多元緊急場景；軍用重型救援車如捷克TREVA 30等，在特殊任務中發(fā)揮專業(yè)功效，這些車輛共同構成了覆蓋日常到特殊場景的道路救援車輛體系。

清障車作為道路救援的核心力量，其功能設計與作業(yè)場景高度適配。托吊分離型清障車多基于重汽、陜汽前四后八底盤改裝，上裝可搭載30噸或50噸吊機，能輕松應對重型載貨汽車的側翻救援；托吊聯(lián)體型則憑借一體化結構提升作業(yè)效率，適合快速處理城市道路的故障車輛。平板型清障車又細分為一體板、折疊板和伸縮板，其中藍牌平板一拖二清障車基于輕卡底盤改裝，可通過半落地或全落地設計靈活拖運乘用車，黃牌款則因底盤軸距更長，平板長度適配中型車輛需求。清障車的典型結構還包括警燈、絞盤等組件，國際知名品牌如美國米勒，國內企業(yè)自20世紀80年代中期起步，目前已形成40余家企業(yè)的產業(yè)規(guī)模，技術成熟度持續(xù)提升。

一拖一與一拖二救援車在日常救援中分工明確。藍牌一拖二救援車聚焦乘用車服務，輕卡底盤的靈活特性使其能在城市狹窄路段高效作業(yè)；黃牌一拖二則因底盤差異，平板長度可覆蓋不同車型，帶吊款搭配徐工、三一吊機后，還能兼顧起吊重物的需求。一拖一救援車的藍牌款基于3300軸距小型底盤，專為小型貨車設計；黃牌款上裝噸位選擇豐富，拖吊分離型在重汽、陜汽底盤的加持下，能輕松拖運大型車輛，進一步拓展了救援場景的覆蓋范圍。

搶險車與軍用重型救援車則填補了特殊場景的救援空白。應急搶險車結構小巧，可快速轉運救災人員，應對抗震等災難場景；電力搶險車配置完備的搶修工具，能在停電時快速恢復供電；消防搶險車分為輕型與重型，前者基于慶鈴底盤適配城市消防，后者依托五十鈴、東風底盤，具備更豐富的救援功能。軍用領域中，捷克TREVA 30的快速機動性、法國索弗萊格PPLD的后勤支持能力、美國奧什科什MMRS的重型戰(zhàn)車回收功能，以及波蘭/捷克T815-7猛犸象在極端環(huán)境的適應性，共同構建了特殊任務下的專業(yè)救援體系。

從日常道路的故障車拖運到災難現場的應急處置，從城市輕卡底盤的清障車到軍用重型救援裝備，不同類型的救援車輛通過功能細分與場景適配，形成了多層次、全覆蓋的救援網絡。每類車輛的底盤選擇、上裝配置與作業(yè)能力，都圍繞實際救援需求進行精準設計，既保障了日常交通的暢通，也為特殊場景下的生命財產安全提供了堅實支撐。