道路救援超出部分的計(jì)算通常包含人工費(fèi)用。從現(xiàn)有信息來(lái)看，高速與普通道路救援的基礎(chǔ)收費(fèi)體系中，人工成本本就是核心構(gòu)成之一——高速救援的基礎(chǔ)出車(chē)費(fèi)涵蓋司機(jī)趕赴現(xiàn)場(chǎng)的人工投入，普通道路救援的起步價(jià)也已包含救援人員的勞動(dòng)成本。而當(dāng)服務(wù)超出指定范圍（如高速換胎需額外更換操作、拖車(chē)距離超出基礎(chǔ)里程）時(shí)，額外產(chǎn)生的人工消耗自然會(huì)被納入計(jì)費(fèi)：例如紹興高速換胎的超出費(fèi)用明確包含輪胎更換人工費(fèi)，夜間或節(jié)假日因人工成本增加導(dǎo)致的整體收費(fèi)上浮，本質(zhì)也是超出常規(guī)場(chǎng)景的人工成本在起作用。盡管不同地區(qū)、救援類(lèi)型的計(jì)費(fèi)細(xì)節(jié)存在差異，但人工費(fèi)用作為救援服務(wù)的核心成本，往往會(huì)隨著服務(wù)范圍的擴(kuò)展而同步計(jì)入超出部分的收費(fèi)中。

從高速救援的具體場(chǎng)景來(lái)看，不同車(chē)型的起步費(fèi)用差異背后，人工成本的權(quán)重也在變化。一類(lèi)車(chē)的基價(jià)包含10公里內(nèi)的拖車(chē)服務(wù)，這其中既涵蓋了拖車(chē)設(shè)備的使用成本，也包含了救援人員在常規(guī)里程內(nèi)的操作人工；而當(dāng)拖車(chē)距離超出10公里后，繼續(xù)拖行產(chǎn)生的額外費(fèi)用，除了車(chē)輛損耗外，救援人員持續(xù)作業(yè)的人工投入也會(huì)被單獨(dú)或合并計(jì)算。夜間或節(jié)假日的救援收費(fèi)上浮更為直觀，此時(shí)人工成本因加班、特殊時(shí)段作業(yè)等因素增加，這部分超出常規(guī)時(shí)段的人工費(fèi)用會(huì)直接體現(xiàn)在總收費(fèi)中，成為超出部分的重要組成。

普通道路救援的收費(fèi)體系同樣遵循這一邏輯。城區(qū)道路拖車(chē)的200-600元費(fèi)用中，明確包含每小時(shí)幾十元的人工費(fèi)；若救援地點(diǎn)超出市區(qū)范圍，除了按路程遠(yuǎn)近增加的里程費(fèi)，救援人員因長(zhǎng)途趕赴、野外作業(yè)產(chǎn)生的額外人工消耗，也會(huì)被納入超出基礎(chǔ)范圍的收費(fèi)里。部分地區(qū)如鞍山鐵東、南充西充公路，雖未在收費(fèi)項(xiàng)目中單獨(dú)列出人工費(fèi)，但整體價(jià)格已將人工成本作為核心構(gòu)成，當(dāng)服務(wù)超出常規(guī)場(chǎng)景（如復(fù)雜故障處理、特殊地形作業(yè)）時(shí)，額外的人工投入自然會(huì)通過(guò)整體費(fèi)用的調(diào)整來(lái)體現(xiàn)。

不同救援類(lèi)型的超出費(fèi)用計(jì)算，人工成本的占比也有所不同。以紹興高速換胎為例，基礎(chǔ)費(fèi)用包含車(chē)輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人工成本，而輪胎更換的操作人工則作為超出基礎(chǔ)服務(wù)的部分單獨(dú)計(jì)費(fèi)；若遇到復(fù)雜故障需要拆解、維修等額外操作，救援人員耗費(fèi)的更長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間、更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)投入，都會(huì)轉(zhuǎn)化為超出常規(guī)救援的人工費(fèi)用。保險(xiǎn)公司提供的救援保障雖可能覆蓋部分基礎(chǔ)費(fèi)用，但超出保障范圍的服務(wù)，如額外的人工操作、特殊時(shí)段救援，仍需車(chē)主承擔(dān)包含人工成本在內(nèi)的超出費(fèi)用。

整體而言，道路救援超出部分的計(jì)費(fèi)是否包含人工費(fèi)用，本質(zhì)是對(duì)救援服務(wù)核心成本的覆蓋。無(wú)論是高速還是普通道路，無(wú)論是基礎(chǔ)服務(wù)還是超出范圍的延伸操作，人工成本作為救援人員勞動(dòng)價(jià)值的直接體現(xiàn)，始終是收費(fèi)體系的重要組成。車(chē)主在遇到超出基礎(chǔ)服務(wù)的救援需求時(shí)，可通過(guò)咨詢(xún)救援機(jī)構(gòu)或查看官方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，明確人工費(fèi)用在超出部分中的具體占比，以便更清晰地了解費(fèi)用構(gòu)成。