當(dāng)車輛因自然災(zāi)害陷入無法自行脫困的困境（如被洪水圍困、陷入泥濘或積雪中無法移動(dòng)），或因?yàn)?zāi)害導(dǎo)致輪胎破損漏氣、電力不足、燃油耗盡、故障或事故無法行駛時(shí)，需要呼叫道路救援。具體而言，若車輛在自然災(zāi)害中出現(xiàn)輪胎被尖銳物體扎破、電瓶虧電無法啟動(dòng)、燃油耗盡等情況，可分別申請(qǐng)換胎、搭電、送油服務(wù)；若因?yàn)?zāi)害引發(fā)故障或事故導(dǎo)致車輛無法動(dòng)彈，或陷入泥潭、積水等特殊困境，則需拖車救援或困境救援。部分地區(qū)政府還會(huì)在自然災(zāi)害導(dǎo)致車輛被困阻礙交通時(shí)，提供免費(fèi)拖車服務(wù)，以保障道路暢通與居民出行。

在自然災(zāi)害場(chǎng)景中，道路救援的觸發(fā)邏輯與日常情況既有共通性，又因?yàn)?zāi)害的特殊性有所延伸。比如暴雨引發(fā)城市內(nèi)澇時(shí)，車輛若在積水路段熄火，即使未發(fā)生明顯碰撞或部件損壞，也可能因電路短路、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水等隱性問題無法重啟，此時(shí)符合“故障無法行駛”的救援條件，可申請(qǐng)拖車服務(wù)將車輛轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域檢修。而在山區(qū)遭遇泥石流或滑坡時(shí)，車輛若被落石砸中導(dǎo)致輪胎破損、底盤變形，既屬于“輪胎問題”需換胎，也可能因結(jié)構(gòu)損傷無法繼續(xù)行駛，需結(jié)合拖車救援同步處理。

需要注意的是，自然災(zāi)害中的救援需求往往與“困境脫困”高度關(guān)聯(lián)。例如暴雪天氣下，車輛在坡道或開闊路段打滑陷入積雪，車輪空轉(zhuǎn)無法駛出，這種情況不屬于傳統(tǒng)的故障或事故，但符合“陷入特殊困境”的救援范疇，可呼叫配備防滑設(shè)備、牽引裝置的救援車輛協(xié)助脫困。此外，部分地區(qū)的政府救援服務(wù)會(huì)針對(duì)災(zāi)害場(chǎng)景優(yōu)化響應(yīng)機(jī)制，比如在臺(tái)風(fēng)、地震等極端天氣后，若車輛因倒伏樹木、路面塌陷等阻礙交通，車主可聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌ú块T申請(qǐng)免費(fèi)拖車，這類服務(wù)的核心目標(biāo)是快速恢復(fù)道路通行秩序，與商業(yè)救援的“解決車輛自身問題”形成互補(bǔ)。

從操作層面看，自然災(zāi)害中申請(qǐng)救援需優(yōu)先確保人員安全。車主應(yīng)先將車輛移至相對(duì)安全的區(qū)域（如高地、遠(yuǎn)離積水/落石的位置），再通過官方救援平臺(tái)或保險(xiǎn)公司渠道提交需求，同時(shí)明確告知車輛所處的災(zāi)害環(huán)境，以便救援團(tuán)隊(duì)攜帶適配的設(shè)備（如防水搭電工具、越野牽引繩等）。若車輛因?yàn)?zāi)害導(dǎo)致通訊設(shè)備損壞，可借助周邊救援人員、應(yīng)急廣播等渠道求助，避免因等待延誤脫困時(shí)機(jī)。

整體而言，自然災(zāi)害下的道路救援需求，本質(zhì)是車輛在極端環(huán)境中出現(xiàn)“功能性失效”或“空間被困”的綜合體現(xiàn)。無論是輪胎、電瓶等部件故障，還是陷入積水、積雪等困境，核心判斷標(biāo)準(zhǔn)均為“無法依靠自身或常規(guī)手段恢復(fù)行駛”。車主需結(jié)合災(zāi)害類型、車輛狀態(tài)及當(dāng)?shù)鼐仍?，選擇合適的救援方式，既能保障自身安全，也能助力道路通行秩序的快速恢復(fù)。