理想L8四驅(qū)版與非四驅(qū)版的加速性能差異并不存在，因?yàn)?025款理想L8全系均為雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)車型，并無單獨(dú)的非四驅(qū)版本。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，理想L8全系搭載系統(tǒng)綜合功率449馬力、綜合扭矩620N·m的動(dòng)力總成，官方0-100km/h加速時(shí)間統(tǒng)一為5.3秒，無論是Max、Pro還是Ultra智能煥新版，加速性能保持一致。這一設(shè)定源于理想汽車對(duì)家庭用戶動(dòng)力需求的精準(zhǔn)匹配——雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)既帶來了5.3秒破百的平順加速體驗(yàn)，能滿足城市超車、高速提速等場(chǎng)景，又通過穩(wěn)定的動(dòng)力輸出保障了家庭出行的舒適性。結(jié)合其“家庭首選SUV”的定位，全系四驅(qū)的配置也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的通過性與行駛穩(wěn)定性，無需消費(fèi)者在四驅(qū)與非四驅(qū)版本間做加速性能的取舍。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，理想L8全系搭載系統(tǒng)綜合功率449馬力、綜合扭矩620N·m的動(dòng)力總成，官方0-100km/h加速時(shí)間統(tǒng)一為5.3秒，無論是Max、Pro還是Ultra智能煥新版，加速性能保持一致。這一設(shè)定源于理想汽車對(duì)家庭用戶動(dòng)力需求的精準(zhǔn)匹配——雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)既帶來了5.3秒破百的平順加速體驗(yàn)，能滿足城市超車、高速提速等場(chǎng)景，又通過穩(wěn)定的動(dòng)力輸出保障了家庭出行的舒適性。結(jié)合其“家庭首選SUV”的定位，全系四驅(qū)的配置也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的通過性與行駛穩(wěn)定性，無需消費(fèi)者在四驅(qū)與非四驅(qū)版本間做加速性能的取舍。

具體到動(dòng)力體驗(yàn)層面，620N·m的瞬時(shí)扭矩輸出讓車輛在起步階段就能獲得充沛的動(dòng)力響應(yīng)，不存在傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯或換擋間隙。即便在滿載6人的家庭出行場(chǎng)景中，加速過程依然平順有力，能輕松應(yīng)對(duì)城市環(huán)路的快速并入或高速路段的再提速需求。這種動(dòng)力表現(xiàn)并非以犧牲舒適性為代價(jià)，而是通過電機(jī)的線性輸出特性，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能輕松掌控，避免了突兀的推背感給乘客帶來的不適。

除了加速性能，理想L8的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多維度的家庭用車場(chǎng)景中。CLTC純電續(xù)航225-280km可覆蓋日常通勤，增程模式下綜合續(xù)航1360-1415km徹底解決長途出行的續(xù)航焦慮；雙腔空氣懸掛能根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，配合五連桿后懸架，有效過濾顛簸路段的震動(dòng)，保障后排乘客的乘坐舒適性；5080mm的車長搭配2+2+6的座椅布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，后備廂容積在放倒第三排后可擴(kuò)展至1098L，滿足家庭裝載大件物品的需求。

智能配置方面，全系標(biāo)配的高通驍龍8295P車機(jī)芯片確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，HUD抬頭顯示與540度全景影像提升了駕駛便利性；Max與Ultra版本搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片擁有700TOPS算力，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，Pro版本則通過地平線征程6M芯片實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛，這些配置都貼合了家庭用戶對(duì)智能安全的需求。

整體而言，理想L8通過全系四驅(qū)的動(dòng)力設(shè)定，在加速性能上實(shí)現(xiàn)了版本間的統(tǒng)一，讓消費(fèi)者無需為“四驅(qū)與非四驅(qū)”的加速差異糾結(jié)。其核心競(jìng)爭力在于以家庭需求為核心，將動(dòng)力、續(xù)航、空間、舒適與智能配置進(jìn)行整合，打造出一款能覆蓋全場(chǎng)景使用的中大型SUV，這也是其“家庭首選”定位的具體體現(xiàn)。