根據(jù)參考資料，目前并無明確條款界定哪些情況導致的道路救援失敗算一次救援，但救援失敗是否收費的規(guī)則已較為清晰。車輛因自身故障（如發(fā)動機故障、爆胎）或正常事故導致救援失敗，通常不會被收取費用；而因駕駛員自身原因（如沒油、電瓶沒電、違規(guī)停車）引發(fā)的救援失敗，則可能產(chǎn)生費用。不同地區(qū)的政策存在差異，小型車與大型車的收費情況也有所不同，拖車費用按距離計算，10公里約250-300元，違規(guī)停車還可能面臨20-200元罰款。道路救援涵蓋故障救援（拖車、搭電、換胎等）與事故救援（傷者救護、交通疏導等），多數(shù)保險會贈送救援服務，4S店在新車質(zhì)保期內(nèi)也提供免費拖車，選擇靠譜的大公司或平臺能提升救援效率，減少等待時間。

在實際救援場景中，救援失敗的判定往往與服務的執(zhí)行環(huán)節(jié)直接相關。例如，救援人員抵達現(xiàn)場后，因車輛故障超出簡易維修范圍（如發(fā)動機內(nèi)部核心部件損壞）導致無法當場修復，或因事故現(xiàn)場交通管制持續(xù)無法解除、救援車輛無法靠近事故點，這類由客觀條件限制導致的救援終止，通常會被部分機構(gòu)計入救援次數(shù)統(tǒng)計，但具體需以服務提供方的條款為準。不過，參考資料中并未明確將此類情況統(tǒng)一界定為“一次救援”，不同平臺的規(guī)則可能存在差異。

駕駛員自身行為引發(fā)的救援失敗場景更為具體。比如，車主因未提前確認車輛燃油余量導致半路熄火，救援人員抵達后發(fā)現(xiàn)需送油服務，但車主臨時要求更換為拖車服務，或因車輛違規(guī)停放在禁止救援作業(yè)的區(qū)域（如應急車道邊緣的深溝）導致救援設備無法展開，這類因駕駛員決策或前期操作失誤導致的救援終止，部分救援機構(gòu)可能將其視為“一次救援”，并依據(jù)規(guī)則收取相應費用。此外，若車主在救援人員抵達前自行聯(lián)系其他救援方并取消服務，也可能被計入救援次數(shù)，具體需查看服務協(xié)議中的“取消條款”。

需要注意的是，不同服務主體的規(guī)則存在明顯差異。保險公司贈送的救援服務通常對“救援失敗”的界定更為嚴格，若因車主未如實告知車輛狀況（如隱瞞車輛改裝情況導致救援設備不匹配）導致救援失敗，可能會被扣除一次救援次數(shù)；而4S店的質(zhì)保期救援服務，若因車輛質(zhì)量問題導致救援無法完成，一般不會計入免費救援次數(shù)，還會協(xié)調(diào)二次救援。車主在使用救援服務前，建議提前詢問服務提供方關于“救援失敗”的界定標準及次數(shù)計算規(guī)則，避免因規(guī)則不清晰產(chǎn)生糾紛。

總體而言，道路救援失敗是否算一次救援，核心取決于服務提供方的條款約定與失敗原因的性質(zhì)。客觀因素導致的失敗更易被豁免次數(shù)扣除，而主觀因素引發(fā)的失敗則可能被計入次數(shù)并產(chǎn)生費用。車主在日常用車中，除了了解救援規(guī)則，還應做好車輛常規(guī)檢查，減少因自身疏忽導致的救援需求，同時選擇規(guī)則透明、服務規(guī)范的機構(gòu)，以保障救援體驗與自身權(quán)益。