問界M5智駕版在23-25萬價(jià)位區(qū)間內(nèi)處于第一梯隊(duì)水平，其核心優(yōu)勢在于華為全棧技術(shù)賦能下的軟硬件協(xié)同能力與實(shí)用場景覆蓋度。

作為華為深度參與研發(fā)的車型，問界M5智駕版全系標(biāo)配華為自研192線激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭等硬件組合，硬件規(guī)格優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)依賴視覺方案的車型；搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助駕駛的標(biāo)配覆蓋，選裝后可應(yīng)對城區(qū)復(fù)雜路況，低速場景下自動泊車、循跡倒車等功能也更貼合日常使用需求。同時(shí)，基于Harmony OS的車機(jī)-智駕深度融合，讓導(dǎo)航、語音指令與智駕功能的聯(lián)動更流暢，響應(yīng)延遲更低，整體體驗(yàn)在同價(jià)位中具備明顯競爭力。

作為華為深度參與研發(fā)的車型，問界M5智駕版全系標(biāo)配華為自研192線激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭等硬件組合，硬件規(guī)格優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)依賴視覺方案的車型；搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助駕駛的標(biāo)配覆蓋，選裝后可應(yīng)對城區(qū)復(fù)雜路況，低速場景下自動泊車、循跡倒車等功能也更貼合日常使用需求。同時(shí)，基于Harmony OS的車機(jī)-智駕深度融合，讓導(dǎo)航、語音指令與智駕功能的聯(lián)動更流暢，響應(yīng)延遲更低，整體體驗(yàn)在同價(jià)位中具備明顯競爭力。

從硬件參數(shù)看，問界M5智駕版的192線激光雷達(dá)探測距離可達(dá)250米（高反射率場景），對遠(yuǎn)距離障礙物和錐桶等小目標(biāo)的識別精度更優(yōu)，搭配12顆超聲波雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，近距泊車與中遠(yuǎn)距離感知能力均衡。對比同價(jià)位部分車型，其激光雷達(dá)線數(shù)高于常見的128線方案，且全系標(biāo)配激光雷達(dá)的配置，避免了低配車型智駕硬件縮水的情況，這在23-25萬價(jià)位區(qū)間較為少見。

智駕功能的落地性是問界M5的另一優(yōu)勢。高速場景下，該車支持全程脫手的導(dǎo)航輔助駕駛，自動變道超車的邏輯更貼近人工駕駛習(xí)慣，能根據(jù)車流速度智能調(diào)整跟車距離；城區(qū)選裝城市導(dǎo)航輔助后，可應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別等復(fù)雜路況，降低通勤時(shí)的駕駛疲勞。而自動泊車、循跡倒車等低速功能的標(biāo)配，也讓新手用戶更容易上手，實(shí)用性優(yōu)于部分僅聚焦高速場景的競品。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M5智駕版的車機(jī)與智駕系統(tǒng)深度聯(lián)動，通過語音喚醒“小藝”即可直接設(shè)置巡航車速、切換智駕模式，操作邏輯比傳統(tǒng)多屏觸控更直觀；HUD抬頭顯示能同步智駕狀態(tài)，讓駕駛員隨時(shí)掌握車輛的車道保持、跟車距離等信息。同時(shí)，其續(xù)航表現(xiàn)也較為均衡，增程版綜合續(xù)航可達(dá)1275-1440km，智駕開啟后的續(xù)航衰減率約5%-8%，長途出行無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了智駕體驗(yàn)與出行便利性。

綜合來看，問界M5智駕版憑借華為全棧技術(shù)賦能的軟硬件協(xié)同優(yōu)勢，在23-25萬價(jià)位區(qū)間內(nèi)形成了獨(dú)特競爭力。其智駕功能覆蓋了高速、城區(qū)、低速泊車等核心場景，硬件配置均衡且實(shí)用，同時(shí)結(jié)合鴻蒙生態(tài)的交互便利性，為用戶提供了兼顧智駕體驗(yàn)與日常使用需求的選擇，是該價(jià)位中注重智駕落地性用戶的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。