男子在高速公路救援過程中遇到惡劣天氣，需從救援前的全面準備、救援中的規(guī)范操作及多部門聯(lián)動保障三方面系統(tǒng)應(yīng)對。救援前要細致檢查救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關(guān)鍵部件，熟悉救援設(shè)備的使用規(guī)范，同時與氣象部門保持溝通，針對暴雨、降雪等不同天氣提前備好防雨用具、防滑鏈等防護裝備；到達救援現(xiàn)場后，需迅速設(shè)置安全防護區(qū)域，對事故車輛進行檢查登記并切斷電源，操作救援設(shè)備時嚴格遵循規(guī)范，行駛中保持安全車速與車距，時刻關(guān)注天氣、路況及故障車狀態(tài)，避開危險路段；若遇極端天氣導(dǎo)致大范圍交通滯留，還需聯(lián)動石油企業(yè)、客運管理部門等，通過應(yīng)急加油、轉(zhuǎn)移司乘人員、拖移缺電電動車等方式保障受困人員與車輛的安全。

在具體的救援操作中，針對不同惡劣天氣需采取差異化應(yīng)對策略。若遇暴雨天氣，救援人員需提前為救援車輛的電子設(shè)備做好防水保護，如用防水罩覆蓋控制臺接口，同時攜帶雨衣、雨靴等防雨用具，避免雨水影響操作。到達現(xiàn)場后，除按規(guī)范設(shè)置三角警示牌外，需特別注意事故車輛周圍的積水情況，若積水過深，應(yīng)先評估車輛電路是否受潮，再謹慎進行拖車連接操作。行駛過程中，嚴格將車速控制在60公里/小時以下，與前車保持至少平時兩倍的車距，避免因路面濕滑導(dǎo)致追尾。

若遭遇大霧天氣，出發(fā)前需確認救援車輛的霧燈、示廓燈功能正常，必要時加裝臨時輔助照明設(shè)備。到達現(xiàn)場后，三角警示牌的擺放距離需比平時延長50%，確保后方車輛有足夠的反應(yīng)時間。操作救援設(shè)備時，需通過對講機與副駕人員實時溝通，確認拖車鉤連接牢固，避免因視線受阻導(dǎo)致操作偏差。行駛途中，適時鳴笛提醒周邊車輛，同時密切關(guān)注能見度變化，若能見度降至50米以下，應(yīng)尋找就近服務(wù)區(qū)暫停救援，待天氣好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)。

面對冰雪天氣，救援車輛需提前安裝防滑鏈，并檢查輪胎胎壓是否符合低溫環(huán)境要求。到達現(xiàn)場后，先對事故車輛的輪胎進行簡單清理，去除表面積雪，防止拖車過程中打滑。操作液壓拖車設(shè)備時，需緩慢加壓，避免因路面結(jié)冰導(dǎo)致設(shè)備失穩(wěn)。行駛時車速控制在30公里/小時以內(nèi)，過彎時提前減速，避免急打方向盤。若遇長下坡路段，采用點剎方式控制車速，同時與故障車保持至少50米的安全距離。

此外，極端天氣下的大范圍交通滯留情況，需強化跨部門協(xié)作機制。救援團隊應(yīng)與當?shù)芈氛块T保持實時聯(lián)系，及時獲取擁堵路段的分流指引，必要時配合封閉部分車道，引導(dǎo)后續(xù)車輛從就近出口駛離高速。針對受困的燃油車，通過應(yīng)急加油車提供少量燃料補給，幫助其駛離擁堵區(qū)域；對于電力耗盡的新能源車，優(yōu)先拖移至具備充電條件的服務(wù)區(qū)。同時，與客運部門聯(lián)動，安排大巴車轉(zhuǎn)移滯留司乘人員至安全安置點，確保人員免受惡劣天氣的持續(xù)影響。

總結(jié)而言，惡劣天氣下的高速公路救援是一項系統(tǒng)工程，需從前期準備、現(xiàn)場操作到跨部門協(xié)作形成完整閉環(huán)。救援人員需以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待每一個環(huán)節(jié)，通過科學(xué)的方法降低天氣帶來的風險，確保救援過程的安全與高效，為受困人員提供可靠的幫助。