普通道路救援一公里的收費(fèi)在不同城市間存在顯著差異，少則幾元，多則幾十元，這種差異主要受城市經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)營成本、車輛類型及救援場景等因素影響。一線城市因經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人工與運(yùn)營成本較高，收費(fèi)普遍處于較高區(qū)間，以北京為例，小型車短途拖運(yùn)每公里收費(fèi)約30 - 40元；而二三線城市收費(fèi)相對親民，如河北對7座以下客車和2噸以下貨車的作業(yè)費(fèi)設(shè)定為8元/車公里。此外，不同城市的收費(fèi)模式也各有特點(diǎn)，部分城市采用“起步價+超公里費(fèi)”的組合方式，部分則按車型或救援難度分段計(jì)價，進(jìn)一步拉大了不同城市間的收費(fèi)差距。

從收費(fèi)模式來看，一線城市更傾向于按“短途/中長途/長途”分段計(jì)價，以北京、上海、廣州為例，小型車短途拖運(yùn)費(fèi)用集中在250-400元，中長途升至450-600元，長途則達(dá)到750-900元，不同里程段的單價差異明顯；而二三線城市常采用“基價+超公里費(fèi)”的組合模式，如河北明確7座以下客車和2噸以下貨車的基價為300元/車次，超出基價覆蓋里程后按8元/車公里加收，天津雖未細(xì)化每公里單價，但故障車拖運(yùn)費(fèi)依據(jù)車型從200元到1000元不等，車型越大收費(fèi)梯度越明顯。

車型與救援場景的差異，也讓不同城市的收費(fèi)細(xì)則更具針對性。一線城市的市區(qū)救援中，小型轎車起步價多從200元起，大中型車輛則需300-400元；郊區(qū)場景下，空車每公里收費(fèi)2-4元，載重車因救援難度提升，單價升至5-20元。二三線城市中，山東、河南的高速公路救援采用“10公里起步價”模式，山東小型車10公里內(nèi)380元，超里程后每公里加收18元；河南小型車10公里內(nèi)同樣收費(fèi)380元，但超里程后僅加收1元/公里，兩地單價差達(dá)17元。此外，內(nèi)蒙古對貨車實(shí)行“噸公里計(jì)價”，每噸公里最高3元，單次總額不超5000元，山西則按車輛類型分檔，1類車10公里內(nèi)上限350元，6類車升至850元，超里程后每公里加收10-35元，不同車型的單價差最高達(dá)25元。

特殊時段與天氣因素，進(jìn)一步放大了城市間的收費(fèi)差異。一線城市在大霧、積雪結(jié)冰等惡劣天氣時，部分救援公司會將費(fèi)用上浮20%；夜間及節(jié)假日等非工作時間，收費(fèi)通常比工作日高10%-30%。二三線城市中，河北明確高速公路救援收費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，普通道路可下浮20%；浙江的高速公路拖車服務(wù)免費(fèi)，僅收取吊車費(fèi)用，廣東則對7座以下車輛按行駛里程計(jì)費(fèi)，廣西的高速公路救援由政府定價，普通道路實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。這些細(xì)節(jié)差異，讓同一場景下不同城市的救援成本形成鮮明對比。

綜合來看，普通道路救援一公里的收費(fèi)差異，本質(zhì)是城市經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)營成本與地方政策共同作用的結(jié)果。一線城市的高人工、高場地成本推高了基礎(chǔ)單價，二三線城市則通過靈活的計(jì)價模式平衡成本與服務(wù)需求；車型、場景與特殊因素的細(xì)分規(guī)則，讓收費(fèi)更貼合城市交通特點(diǎn)。車主在選擇救援服務(wù)時，可通過官方渠道查詢當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選擇正規(guī)救援公司，以避免不必要的額外支出。