車沒油停在高速上時，不同地區(qū)的救援方式確實存在差異。盡管“移至安全區(qū)域、放置三角警示牌”是全國通用的前置安全準則，但各地在救援電話、收費規(guī)則、送油服務(wù)細節(jié)及保險救援政策上的區(qū)別較為明顯。比如救援電話，部分省份設(shè)有12122這類專屬高速救援熱線，而有的地區(qū)則需撥打122或110轉(zhuǎn)接；收費標準上，有的按拖車公里數(shù)計費，有的還會結(jié)合車型大小、救援難度調(diào)整費用；送油服務(wù)更具地域特性，部分省份有最低送油量要求且配送費不一，有些地區(qū)則直接不提供送油，只能拖車；即便是保險公司的救援政策，大型險企的免費拖車次數(shù)雖多為每年1-2次，但不同省份的免費里程限制不同，小保險公司在部分省份甚至存在救援網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全的情況。像浙江等地還推出了高速非故障車輛免費拖曳至最近出口的政策，進一步體現(xiàn)了地域救援的差異化特點。

從救援電話的使用場景來看，部分省份的專屬熱線更具針對性。比如江蘇省的車主可直接撥打12122聯(lián)系高速管理部門，該熱線能快速對接轄區(qū)內(nèi)的救援資源，而在一些未設(shè)專屬熱線的省份，撥打122后需等待交警轉(zhuǎn)接至高速救援團隊，中間可能存在短暫的信息傳遞時間差。這種差異源于各地高速管理體制的不同，有的省份將高速救援納入交通部門直屬管理，有的則通過第三方合作機構(gòu)提供服務(wù)，直接影響了救援響應(yīng)的效率。

收費規(guī)則的地域差異也直接關(guān)系到車主的救援成本。以拖車服務(wù)為例，山東省按每公里15元的標準計費，而廣東省除了公里數(shù)外，還會根據(jù)車輛類型加收費用——小型車基礎(chǔ)價為200元，中型車和大型車分別上浮30%和50%。若遇到夜間救援或惡劣天氣，部分省份還會額外收取20%的難度系數(shù)費。送油服務(wù)的差異則更為顯著，河南省要求最低送油量為10升，配送費50元，而山西省明確規(guī)定高速上不提供送油服務(wù)，車主只能選擇拖車至最近加油站，這一規(guī)則的不同往往與當?shù)馗咚傺鼐€加油站的分布密度相關(guān)。

保險公司的救援政策在地域間的差異同樣值得關(guān)注。平安保險在北京市的免費拖車里程為50公里，而在甘肅省則縮短至30公里；太平洋保險在浙江省可提供每年2次免費送油服務(wù)，但在青海省僅支持拖車救援。小保險公司的覆蓋短板更為突出，比如某地方險企在四川省的救援網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋成都、綿陽等核心城市，若車輛在甘孜州的高速上拋錨，可能無法及時調(diào)度救援車輛。這種差異既與保險公司在不同地區(qū)的資源投入有關(guān)，也受當?shù)鼐仍献魃痰臄?shù)量影響。

像浙江這樣的省份還在政策層面做出創(chuàng)新，自2023年起將非故障車輛（包括沒油車輛）的免費拖曳范圍擴大至全省所有高速路段，車主只需撥打12122即可享受免費拖至最近出口的服務(wù)。這一政策不僅減輕了車主的經(jīng)濟負擔，還能快速清理高速滯留車輛，降低二次事故風險。而在未推行類似政策的省份，車主仍需自行承擔拖車費用，兩者形成了鮮明對比。

整體而言，高速救援的地域差異是各地管理模式、資源配置和政策導向共同作用的結(jié)果。車主在跨區(qū)域出行前，可通過查詢目的地省份的高速救援規(guī)則、確認保險公司的異地救援政策等方式提前做好準備，避免因不熟悉當?shù)亓鞒潭诱`救援時機。無論是專屬熱線的便捷性、收費標準的合理性，還是政策創(chuàng)新的惠民性，這些差異都在不斷推動高速救援服務(wù)向更精準、更人性化的方向發(fā)展。