奇瑞汽車電池供應(yīng)商的電池技術(shù)整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平，既覆蓋國際頂級供應(yīng)商的成熟技術(shù)，也包含戰(zhàn)略合作方的創(chuàng)新成果與自研技術(shù)的協(xié)同支撐。從供應(yīng)商體系來看，寧德時代作為長期戰(zhàn)略合作的核心伙伴，其技術(shù)實(shí)力已獲全球市場驗(yàn)證，為奇瑞多款明星車型提供可靠電芯；國軒高科憑借與奇瑞的戰(zhàn)略綁定及技術(shù)優(yōu)勢，不僅以“鯤鵬電池”等方案賦能星紀(jì)元ES增程版，還在安全性、壽命與成本平衡上表現(xiàn)突出，為奇瑞QQ等車型提供高性價比磷酸鐵鋰電池；自家得壹電池廠則通過主動均衡、高壓互鎖等技術(shù)，為部分車型筑牢性能保障。此外，奇瑞與國軒在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作，以及對硫化物路線量產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，也體現(xiàn)出供應(yīng)商技術(shù)在前沿領(lǐng)域的布局深度，整體形成了“頂級成熟技術(shù)+戰(zhàn)略創(chuàng)新技術(shù)+自研保障技術(shù)”的多元技術(shù)矩陣，支撐奇瑞新能源車型的性能與市場競爭力。

從合作的時間維度來看，奇瑞與電池供應(yīng)商的技術(shù)協(xié)同呈現(xiàn)出動態(tài)升級的特征。2022年至2024年，奇瑞的電池供應(yīng)商體系經(jīng)歷了從分散到集中的優(yōu)化，寧德時代的配套車型占比持續(xù)提升，2023年配套車型達(dá)31款，2024年仍保持最大供應(yīng)商地位，2025年391批公告中的7款奇瑞車型里，3款由寧德時代配套，這一趨勢既體現(xiàn)了奇瑞對其技術(shù)穩(wěn)定性的認(rèn)可，也反映出雙方在技術(shù)適配性上的深度磨合。而自家得壹電池廠在2025年公告中為4款車型提供配套，其主動均衡技術(shù)可實(shí)時調(diào)節(jié)電池組各單體的電壓與電量，有效提升電池整體利用率；高壓互鎖技術(shù)則通過監(jiān)測高壓系統(tǒng)的連接狀態(tài)，降低漏電風(fēng)險，這些技術(shù)細(xì)節(jié)為奇瑞車型的電池安全與續(xù)航穩(wěn)定性提供了直接支撐。

國軒高科作為奇瑞的戰(zhàn)略股東，雙方的技術(shù)合作更具深度綁定屬性。其為星紀(jì)元ES增程版打造的“鯤鵬電池”，依托研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)新設(shè)計與原材料優(yōu)化，在能量密度與放電效率上實(shí)現(xiàn)了平衡；為奇瑞QQ提供的磷酸鐵鋰電池，在保障較高安全性與循環(huán)壽命的同時，有效控制了成本，這種“車型定制化”的技術(shù)輸出，既貼合不同產(chǎn)品的定位需求，也展現(xiàn)出供應(yīng)商技術(shù)的靈活適配能力。值得注意的是，奇瑞與國軒在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作并非一蹴而就，從最初的量產(chǎn)時間表調(diào)整，到如今穩(wěn)步推進(jìn)硫化物路線的工藝攻關(guān)，體現(xiàn)出雙方對前沿技術(shù)落地的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度——既要突破硫化物電解質(zhì)生產(chǎn)的高精度工藝壁壘，也要平衡成本與安全的核心矛盾，這種務(wù)實(shí)的技術(shù)推進(jìn)節(jié)奏，為未來固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

奇瑞構(gòu)建的多元電池技術(shù)矩陣，本質(zhì)上是“外部頂級資源引入+內(nèi)部戰(zhàn)略協(xié)同+自研技術(shù)補(bǔ)位”的深度融合。寧德時代的成熟技術(shù)保障了主流車型的市場競爭力，國軒高科的定制化方案適配了細(xì)分市場的差異化需求，得壹電池的自研技術(shù)則強(qiáng)化了供應(yīng)鏈的自主可控性。而在固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域的布局，更讓奇瑞在技術(shù)迭代中占據(jù)了先機(jī)。這種多維度的技術(shù)支撐，不僅讓奇瑞新能源車型在續(xù)航、安全、成本等核心維度具備優(yōu)勢，也為其應(yīng)對行業(yè)技術(shù)變革提供了充足的彈性空間，最終形成了“技術(shù)適配車型、車型反推技術(shù)升級”的良性循環(huán)。