奇瑞汽車選用了國(guó)內(nèi)新興的電池供應(yīng)商，其中與國(guó)軒高科的合作尤為深入且具有代表性。作為奇瑞控股集團(tuán)的股東之一，國(guó)軒高科憑借與奇瑞高度契合的戰(zhàn)略方向、領(lǐng)先的固態(tài)電池技術(shù)儲(chǔ)備以及高性價(jià)比的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成為其核心電池供應(yīng)商。雙方合作可追溯至2012年，2024年正式達(dá)成戰(zhàn)略合作后，國(guó)軒高科已實(shí)現(xiàn)對(duì)奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌的全面覆蓋，為星紀(jì)元ES增程版打造的“鯤鵬電池”在安全性、壽命與成本上表現(xiàn)出色，2025年1-6月更交付超5.2萬套電池系統(tǒng)，覆蓋多款主力車型，充分體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新興電池供應(yīng)商在技術(shù)與產(chǎn)能上的實(shí)力。

從具體車型來看，國(guó)軒高科的配套成果在奇瑞旗下多款主力車型中得以體現(xiàn)。2024年上市的奇瑞風(fēng)云A9L混動(dòng)版，其電池系統(tǒng)便由國(guó)軒高科提供，這是雙方繼星紀(jì)元ES增程版后，在高端新能源車型領(lǐng)域的又一次深度協(xié)同。而全新奇瑞QQ搭載的磷酸鐵鋰電池，也依托國(guó)軒高科的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)了安全性、使用壽命與成本控制的平衡，成為入門級(jí)新能源車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力亮點(diǎn)。不僅如此，國(guó)軒高科的配套范圍已延伸至奇瑞的國(guó)際車型及商用車、船舶等多元領(lǐng)域，2025年1-8月累計(jì)為奇瑞新能源車配套約12萬輛，合作深度與廣度持續(xù)拓展。

在技術(shù)層面，雙方的合作還聚焦于前沿領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)。奇瑞在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上展出的犀牛S全固態(tài)電池模組，正是基于國(guó)軒高科的固態(tài)電池技術(shù)儲(chǔ)備打造，該模組采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，電芯能量密度與續(xù)航表現(xiàn)突出，安全性也得到強(qiáng)化，計(jì)劃于2027年完成裝車驗(yàn)證。這一布局不僅體現(xiàn)了奇瑞對(duì)新興電池技術(shù)的前瞻性投入，也彰顯了國(guó)軒高科作為國(guó)內(nèi)新興供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力。

除國(guó)軒高科外，奇瑞也在持續(xù)拓展與國(guó)內(nèi)新興電池供應(yīng)商的合作版圖。2023年引入弗迪電池、億緯鋰能，自家電池廠得壹也開始配套；2024年進(jìn)一步引入中創(chuàng)新航，供應(yīng)商體系的動(dòng)態(tài)調(diào)整，既保障了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也為不同車型提供了多元化的電池解決方案。2025年391批公告顯示，奇瑞7款申報(bào)車型中，4款由得壹配套，3款由寧德時(shí)代配套，反映出其對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的信任與依賴。

奇瑞與國(guó)內(nèi)新興電池供應(yīng)商的合作，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的典型范例。從早期的技術(shù)探索到如今的全面覆蓋，從單一車型配套到多元領(lǐng)域布局，雙方通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)了共同成長(zhǎng)。這種合作模式不僅推動(dòng)了奇瑞新能源車型的技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，也為國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商的技術(shù)落地與產(chǎn)能釋放提供了廣闊平臺(tái)，助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。