奇瑞新能源汽車的電池供應(yīng)商與傳統(tǒng)燃油車電池供應(yīng)商并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，二者分屬不同技術(shù)路徑下的供應(yīng)鏈體系。傳統(tǒng)燃油車核心為啟動(dòng)電池，多采用鉛酸電池技術(shù)，供應(yīng)商以駱駝、瓦爾塔等鉛酸電池企業(yè)為主；而新能源汽車依賴高能量密度的動(dòng)力電池，奇瑞通過與寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等頭部動(dòng)力電池企業(yè)深度合作，同時(shí)布局自家得壹電池廠，構(gòu)建了覆蓋磷酸鐵鋰、三元鋰乃至固態(tài)電池的多元化供應(yīng)鏈。這種差異源于動(dòng)力形式的本質(zhì)區(qū)別：燃油車電池僅需滿足啟動(dòng)與輔助供電需求，而新能源汽車電池是核心動(dòng)力源，對(duì)能量密度、循環(huán)壽命、安全性能的要求呈幾何級(jí)提升，因此奇瑞針對(duì)新能源業(yè)務(wù)搭建了獨(dú)立且更具技術(shù)前瞻性的電池供應(yīng)體系，與傳統(tǒng)燃油車的鉛酸電池供應(yīng)鏈形成清晰區(qū)隔。

從供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)調(diào)整來(lái)看，奇瑞新能源的電池合作網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出“核心綁定+多元拓展”的特征。2022年，奇瑞新能源的電池供應(yīng)以多氟多為主，配套8款純電動(dòng)車型；到2023年，寧德時(shí)代通過入股與戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)躍升，配套車型增至31款，成為第一大供應(yīng)商，同時(shí)國(guó)軒高科、弗迪電池、億緯鋰能等新伙伴加入，自家得壹電池廠也開始提供EV鐵鋰電池；2024年合作方雖縮減至4家，但寧德時(shí)代配套車型進(jìn)一步擴(kuò)展至45款，國(guó)軒高科也達(dá)到32款，中創(chuàng)新航通過地方簽約覆蓋16款車型，供應(yīng)鏈的集中度與穩(wěn)定性持續(xù)提升。這種調(diào)整既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)頭部電池企業(yè)技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，也通過引入多家供應(yīng)商避免了單一依賴，保障了產(chǎn)能與技術(shù)迭代的靈活性。

從子品牌的配套策略來(lái)看，奇瑞新能源針對(duì)不同品牌的定位匹配了差異化的電池供應(yīng)方案。寧德時(shí)代幾乎覆蓋所有子品牌（除開瑞商用車），智界S7、R7等高端車型由寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航聯(lián)合供應(yīng)；國(guó)軒高科則是捷途品牌的主力供應(yīng)商，同時(shí)為多數(shù)子品牌提供支持；弗迪電池曾為星途、風(fēng)云系列配套，2024年雖不再新增車型，但前期合作也為這些品牌的動(dòng)力性能提供了支撐；多氟多則聚焦于小型電動(dòng)車領(lǐng)域，與奇瑞新能源的細(xì)分市場(chǎng)布局形成互補(bǔ)。這種精準(zhǔn)匹配既保證了高端車型的技術(shù)領(lǐng)先性，也讓入門級(jí)車型在成本與性能間實(shí)現(xiàn)平衡。

奇瑞在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的技術(shù)積累，也為新能源電池供應(yīng)鏈的構(gòu)建提供了間接支撐。盡管燃油車與新能源汽車的電池供應(yīng)商分屬不同體系，但奇瑞多年來(lái)在整車制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制等方面的經(jīng)驗(yàn)，能夠遷移至新能源業(yè)務(wù)中。例如，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代建立的供應(yīng)商評(píng)估體系、物流配送網(wǎng)絡(luò)，可幫助其更高效地篩選和管理動(dòng)力電池供應(yīng)商；而在車輛安全、熱管理等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，也能與動(dòng)力電池的研發(fā)、適配形成協(xié)同，為新能源車型的電池系統(tǒng)優(yōu)化提供基礎(chǔ)。2025年得壹電池廠在391批公告中配套4款車型，正是這種技術(shù)協(xié)同與供應(yīng)鏈自主化布局的體現(xiàn)。

奇瑞新能源與傳統(tǒng)燃油車電池供應(yīng)商的區(qū)隔，本質(zhì)上是企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型過程中供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)。通過綁定頭部動(dòng)力電池企業(yè)、布局自主電池廠、針對(duì)子品牌差異化配套，奇瑞新能源構(gòu)建了一套適配新能源動(dòng)力需求的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)則為這一網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行提供了底層支持。這種“獨(dú)立體系+協(xié)同支撐”的模式，既保證了新能源業(yè)務(wù)的技術(shù)前瞻性，也借助傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的積累降低了轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)，為奇瑞在新能源賽道的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。