大眾途安相比同級別車型的核心優(yōu)勢，在于以“務(wù)實(shí)耐用”的德系基因，實(shí)現(xiàn)了空間靈活性、動力經(jīng)濟(jì)性、配置均衡性與操控質(zhì)感的多維平衡，精準(zhǔn)契合家庭用戶對MPV“實(shí)用與品質(zhì)兼顧”的核心需求。

這款基于MQB平臺打造的經(jīng)典車型，在空間上以4527-4537mm的緊湊車身，通過2+2+2/2+3+2的靈活座椅布局，既滿足多孩家庭的乘坐需求，又能通過放倒座椅拓展出1857L的后備廂容積，搭配39個(gè)儲物盒與后排小桌板，將空間利用率做到了同級別前列；動力方面，全系1.4T EA211發(fā)動機(jī)+7速雙離合的成熟組合，不僅實(shí)現(xiàn)9.9s破百的可靠輸出，更將WLTC油耗控制在6.46L/100km，60L油箱續(xù)航超900km，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與長途出行的無焦慮體驗(yàn)；配置上，即便是入門版也標(biāo)配全液晶儀表、9.2英寸觸控屏與后排獨(dú)立空調(diào)，豪華版更搭載L1級駕駛輔助與自動泊車，無“丐版減配”的均衡設(shè)定，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到扎實(shí)的德系品質(zhì)；操控層面，前麥弗遜+后四連桿的獨(dú)立懸掛，配合駕駛模式切換，既過濾了路面顛簸保障乘坐舒適，又保留了德系車特有的穩(wěn)定過彎質(zhì)感，區(qū)別于同級別部分車型的扭力梁懸掛。

從品牌積淀來看，途安L延續(xù)了大眾“以用戶需求為核心”的設(shè)計(jì)理念，車身采用激光焊接技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼板，電子防盜系統(tǒng)先進(jìn)，維修保養(yǎng)成本低于日系競品，加上終端優(yōu)惠與購置稅減免福利，進(jìn)一步放大了其“高性價(jià)比實(shí)用MPV”的市場定位。無論是對比別克GL6的扭力梁懸掛，還是本田奧德賽更高的入門門檻，途安都以“沒有明顯短板的均衡表現(xiàn)”，成為家庭用戶選購MPV時(shí)的務(wù)實(shí)之選。

這款基于MQB平臺打造的經(jīng)典車型，在空間上以4527-4537mm的緊湊車身，通過2+2+2/2+3+2的靈活座椅布局，既滿足多孩家庭的乘坐需求，又能通過放倒座椅拓展出1857L的后備廂容積，搭配39個(gè)儲物盒與后排小桌板，將空間利用率做到了同級別前列。比如對比大通G50 PLUS，途安的軸距雖不占絕對優(yōu)勢，但內(nèi)部儲物空間的豐富度與座椅調(diào)節(jié)的便捷性更勝一籌；與豐田逸致相比，其前排頭部空間和座椅包裹性的設(shè)計(jì)，也更貼合家庭用戶的舒適需求。

動力方面，全系1.4T EA211發(fā)動機(jī)+7速雙離合的成熟組合，不僅實(shí)現(xiàn)9.9s破百的可靠輸出，更將WLTC油耗控制在6.46L/100km，60L油箱續(xù)航超900km，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與長途出行的無焦慮體驗(yàn)。這套動力系統(tǒng)經(jīng)過多年市場驗(yàn)證，維修保養(yǎng)成本低于同級別日系MPV，加上無充電依賴的特性，尤其適合高頻長途出行的家庭用戶。

配置上，即便是入門版也標(biāo)配全液晶儀表、9.2英寸觸控屏與后排獨(dú)立空調(diào)，豪華版更搭載L1級駕駛輔助與自動泊車，無“丐版減配”的均衡設(shè)定，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到扎實(shí)的德系品質(zhì)。對比別克GL6的扭力梁懸掛，途安前麥弗遜+后四連桿的獨(dú)立懸掛，配合駕駛模式切換，既過濾了路面顛簸保障乘坐舒適，又保留了德系車特有的穩(wěn)定過彎質(zhì)感，操控多樣性更優(yōu)。

作為上汽大眾的經(jīng)典MPV，途安L延續(xù)了德系“務(wù)實(shí)耐用”的基因，車身采用激光焊接技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼板，電子防盜系統(tǒng)先進(jìn)，加上終端優(yōu)惠與購置稅減免福利，進(jìn)一步放大了其“高性價(jià)比實(shí)用MPV”的市場定位。無論是家庭日常通勤還是長途自駕，它都能以均衡的表現(xiàn)，成為用戶兼顧實(shí)用與品質(zhì)的可靠選擇。