榮威7座混動車型的外觀設(shè)計(jì)兼具科技感與東方美學(xué)韻味，既融合現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言又彰顯品牌獨(dú)特氣質(zhì)。以榮威M7 DMH為例，其由前豪車設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班操刀，采用“概念即量產(chǎn)”理念，4940mm的橫向延展車身搭配方正磐石姿態(tài)，直瀑式威儀前臉延續(xù)概念車語言，矢量光軌晶鉆日行燈采用寶馬同款厚壁注塑工藝，質(zhì)感十足；夜間“ROEWE”呼吸光語LOGO與榮耀迎賓光毯聯(lián)動，儀式感拉滿。榮威D7混動版則以半封閉式前臉搭配凌厲狹長大燈與豎向日間行車燈，科技感撲面而來，溜背式車身與平直側(cè)裙線條勾勒出修長動感，分體式尾燈內(nèi)部折線設(shè)計(jì)提升夜間辨識度。而榮威iMAX8 DMH作為MPV車型，方正車身搭配大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵，既符合車型定位又盡顯大氣檔次。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不僅在視覺上營造出優(yōu)雅穩(wěn)重大氣的觀感，更通過流暢線條與輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了0.26cd的低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧美觀與實(shí)用性能。

榮威7座混動車型的外觀設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)處暗藏巧思，不同車型根據(jù)定位展現(xiàn)出差異化的風(fēng)格表達(dá)。以榮威M7 DMH為例，其側(cè)面車身線條流暢舒展，溜背式造型延伸至車尾形成自然的小鴨尾，既增強(qiáng)了動感又優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)；車窗邊緣的鍍鉻飾條與車身腰線呼應(yīng)，提升了輕奢質(zhì)感，搭配多條幅輪轂與225/50 R18規(guī)格輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的穩(wěn)重氣場。而榮威D7混動版的側(cè)面設(shè)計(jì)則更注重流線型塑造，平直側(cè)裙線條從車頭貫穿至車尾，配合溜背式車頂，讓車身比例顯得格外修長，常規(guī)造型門把手雖不張揚(yáng)，卻與整體簡約風(fēng)格相契合，展現(xiàn)出低調(diào)的實(shí)用主義。

車尾設(shè)計(jì)是榮威7座混動車型外觀的點(diǎn)睛之筆，不同車型均通過細(xì)節(jié)處理實(shí)現(xiàn)了與前臉的呼應(yīng)。榮威M7 DMH的3D懸浮貫穿尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，點(diǎn)亮后形成連貫的光帶，與前臉的矢量光軌晶鉆日行燈遙相呼應(yīng)，讓整車視覺更具統(tǒng)一性；榮威D7混動版的分體式尾燈內(nèi)部加入折線處理，夜間點(diǎn)亮?xí)r辨識度極高，與車頭的凌厲大燈形成風(fēng)格上的呼應(yīng)；榮威iMAX8 DMH作為MPV，車尾雖未采用復(fù)雜的燈光設(shè)計(jì)，但方正的尾部造型與車頭的大氣格柵相匹配，保持了商務(wù)車型應(yīng)有的穩(wěn)重感。

在材質(zhì)與工藝的運(yùn)用上，榮威7座混動車型展現(xiàn)出對品質(zhì)的追求。榮威M7 DMH的直瀑式中網(wǎng)采用大面積鍍鉻裝飾，配合可發(fā)光的“ROEWE”LOGO，科技感與豪華感并存；其日行燈使用的厚壁注塑工藝，讓光線更均勻柔和，質(zhì)感細(xì)膩。榮威D7混動版的半封閉式前臉搭配流線型大燈，減少了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的厚重感，同時(shí)通過鍍鉻飾條的點(diǎn)綴提升精致度；榮威iMAX8 DMH的大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部，鍍鉻裝飾件排列整齊，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力，符合MPV車型對檔次感的需求。

整體而言，榮威7座混動車型的外觀設(shè)計(jì)并非單一風(fēng)格的復(fù)制，而是根據(jù)車型定位進(jìn)行差異化打造：轎車化的D7混動版偏向科技動感，MPV車型iMAX8 DMH注重大氣穩(wěn)重，而M7 DMH則融合了東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，通過細(xì)節(jié)工藝與燈光設(shè)計(jì)提升儀式感。這些設(shè)計(jì)既滿足了不同用戶的審美需求，又通過低風(fēng)阻等實(shí)用設(shè)計(jì)兼顧了性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出榮威品牌在外觀設(shè)計(jì)上的用心與實(shí)力。