奇瑞汽車的安全性表現(xiàn)相當(dāng)出色，從碰撞測試到實際事故場景均展現(xiàn)出可靠的安全保障能力。奇瑞旗下多款車型在國內(nèi)外權(quán)威碰撞測試中斬獲五星評級，如艾瑞澤8按全球NCAP五星標準打造，采用全新籠式白車身設(shè)計，高強度鋼材使用比例超80%，關(guān)鍵部位加強處理；瑞虎8系列在CNCAP測試中車身結(jié)構(gòu)堅固，前防撞梁用料充足且吸能設(shè)計合理。實際事故中，奇瑞E3在嚴重碰撞后A柱無變形、車門可正常開啟、安全氣囊及時彈出，瑞虎8 PRO翻滾事故中乘員毫發(fā)無損且車輛自動觸發(fā)求救功能，更有被混凝土攪拌車側(cè)壓的奇瑞車司機僅受輕微皮外傷的案例。同時，奇瑞在車身結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新應(yīng)用3R-Body和6D縱梁設(shè)計，有效分散碰撞能量，動力電池搭載“守護者電池安全系統(tǒng)”，經(jīng)嚴苛測試保障用電安全，主動安全方面配備L2.5級智能駕駛輔助、FCW前向碰撞預(yù)警等功能，全方位構(gòu)建起主被動結(jié)合的安全防護體系。

奇瑞對安全的重視貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)，從車身結(jié)構(gòu)到安全配置，均體現(xiàn)出對用戶安全的深度考量。以艾瑞澤8為例，其不僅在國內(nèi)市場以高標準安全配置立足，出口中東和歐盟時更是滿足當(dāng)?shù)貒揽恋呐鲎矞y試要求，標配10個安全氣囊覆蓋前后排乘員，前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，配合雙橫梁與雙吸能盒設(shè)計，全車共6個吸能盒可逐層緩沖碰撞力，加上本特勒一體式門環(huán)的加持，進一步強化了乘員艙的抗變形能力。瑞虎系列車型普遍采用3R-Body車身和6D縱梁結(jié)構(gòu)，通過多條傳力路徑將碰撞能量分散至車身各部位，超高強度鋼材的應(yīng)用讓車身扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，在多車連環(huán)追尾等復(fù)雜事故中，能有效抵御外部沖擊，保持乘員艙完整性。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞同樣將安全置于核心位置。奇瑞eQ7純電SUV采用豪車級全鋁一體化車身，電池系統(tǒng)經(jīng)過針刺、擠壓、火燒等嚴苛測試，配合智能溫控管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控電池狀態(tài)，降低極端環(huán)境下的安全風(fēng)險；“守護者電池安全系統(tǒng)”以FAST開發(fā)理念打造，通過多重防護設(shè)計保障電池組的穩(wěn)定性，即使在復(fù)雜路況下也能為用戶提供可靠的用電安全。小型車型如奇瑞E3、小螞蟻等，雖定位親民，但安全配置毫不妥協(xié)，E3在重大事故中A柱無變形的表現(xiàn)，小螞蟻車身高強度鋼材的應(yīng)用，都印證了奇瑞對不同級別車型安全標準的統(tǒng)一要求。

主動安全層面，奇瑞多款車型配備了豐富的智能駕駛輔助功能。星途TXL在CNCAP測試中主動安全得分優(yōu)異，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動等功能可提前識別風(fēng)險并介入干預(yù)；瑞虎8L搭載博世智能IPB制動系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快，配合L2.5級智能駕駛輔助功能，能在高速巡航、城市擁堵等場景中輔助駕駛員規(guī)避潛在危險。這些主動安全配置與被動安全結(jié)構(gòu)形成互補，從“被動防護”向“主動預(yù)防”延伸，進一步提升了行車安全性。

奇瑞汽車的安全性并非單一車型的亮點，而是品牌整體研發(fā)理念的體現(xiàn)。從車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計到安全配置的全面覆蓋，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，奇瑞始終以用戶安全為核心，通過技術(shù)研發(fā)與實際驗證，構(gòu)建起一套完善的安全防護體系。無論是碰撞測試中的優(yōu)異成績，還是實際事故中的可靠表現(xiàn)，都印證了奇瑞在安全領(lǐng)域的扎實積累，為用戶的每一次出行提供了堅實的保障。