車輛道路救援標準已明確涵蓋新能源汽車，其服務內容圍繞新能源車型的特性進行了針對性設計與拓展。

從現(xiàn)有規(guī)范來看，新能源汽車救援不僅包含傳統(tǒng)燃油車常見的換胎、補胎、送油等基礎服務，更聚焦于新能源車的核心需求——如電池虧電時的搭電救援，部分地區(qū)的服務可應對不同場景下的虧電狀況，像嘉興的救援服務就支持通過專屬純電模式、12V鉛酸電瓶應急等多種方式完成搭電；針對車輛“趴窩”等突發(fā)故障，救援還覆蓋上門充電、新能源專屬應急救援等特殊項目，部分平臺甚至通過招募專業(yè)設備師傅的模式，提升救援響應效率。此外，救援收費也結合新能源車型的重量、設備需求差異制定了梯度標準，小型家用純電轎車城區(qū)拖車約200元起，大型新能源客車則根據(jù)場景不同有更細化的定價，確保服務與車型特性適配。這些內容既體現(xiàn)了救援標準對新能源汽車的覆蓋性，也通過差異化設計滿足了其獨特的救援需求。

從現(xiàn)有規(guī)范來看，新能源汽車救援不僅包含傳統(tǒng)燃油車常見的換胎、補胎、送油等基礎服務，更聚焦于新能源車的核心需求——如電池虧電時的搭電救援，部分地區(qū)的服務可應對不同場景下的虧電狀況，像嘉興的救援服務就支持通過專屬純電模式、12V鉛酸電瓶應急等多種方式完成搭電；針對車輛“趴窩”等突發(fā)故障，救援還覆蓋上門充電、新能源專屬應急救援等特殊項目，部分平臺甚至通過招募專業(yè)設備師傅的模式，提升救援響應效率。此外，救援收費也結合新能源車型的重量、設備需求差異制定了梯度標準，小型家用純電轎車城區(qū)拖車約200元起，大型新能源客車則根據(jù)場景不同有更細化的定價，確保服務與車型特性適配。這些內容既體現(xiàn)了救援標準對新能源汽車的覆蓋性，也通過差異化設計滿足了其獨特的救援需求。

在具體執(zhí)行層面，多地已將新能源汽車救援納入標準化服務體系。例如嘉興的高速公路救援服務，明確將新能源車輛的搭電、電瓶修復更換等納入常規(guī)項目，且支持24小時全天候響應，救援公司可通過就近派單機制縮短到場時間；部分品牌針對旗下新能源車型提供免費道路救援，如標配12V鉛酸電瓶的車型，能通過自動啟動或應急模式完成自救，進一步提升了救援的便捷性。此外，行業(yè)內還涌現(xiàn)出充寶科技這類專業(yè)平臺，通過整合具備救援設備的師傅資源，拓展了上門充電、新能源趴窩救援等專屬服務，形成了“平臺調度+專業(yè)師傅”的高效救援網(wǎng)絡。

從全國性的標準規(guī)范來看，多項行業(yè)標準為新能源救援提供了依據(jù)。如DB43/T 2136-2021等高速公路救援標準，明確將新能源車輛納入服務對象，對救援站建設、操作規(guī)程、收費公示等作出統(tǒng)一要求；T/CACEM系列標準則細化了新能源救援的服務流程與質量管控，確保救援操作符合純電、混動等不同車型的技術規(guī)范；部分地方標準如T/XXRL 06-2018，還專門對新能源救援的術語定義、投訴處理等環(huán)節(jié)進行規(guī)范，為服務落地提供了制度保障。

整體而言，新能源汽車的道路救援標準已形成“基礎服務全覆蓋+核心需求專屬化+執(zhí)行規(guī)范標準化”的體系。從搭電、上門充電等針對性服務，到按車型梯度定價的收費機制，再到行業(yè)標準對服務流程的明確要求，既兼顧了新能源車型的技術特性，也通過標準化建設提升了救援的專業(yè)性與可靠性，為新能源車主的出行安全提供了全面保障。