榮威SUV的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)出色，不同車型通過燃油或混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)化，能滿足多樣的駕駛需求。以榮威D5X DMH插混車型為例，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與2擋DMH混動(dòng)系統(tǒng)配合默契，零百加速可達(dá)6.9秒，最高車速200km/h，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且儲(chǔ)備充足；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用VGT電控可變截面渦輪、EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)，熱效率達(dá)42%，配合P1與P3雙電機(jī)的動(dòng)力協(xié)同，中低速即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，全油門狀態(tài)下雙電機(jī)同時(shí)輸出也無失速風(fēng)險(xiǎn)。而榮威RX5的1.5T自動(dòng)擋車型，百公里加速9.42秒，起步轉(zhuǎn)速約2500rpm，雖受變速箱自我保護(hù)有短暫轉(zhuǎn)速波動(dòng)，但加速過程依舊高效迅猛，低轉(zhuǎn)速下扭矩釋放充分，無論是城市啟停還是高速超車都能輕松應(yīng)對(duì)。這些車型通過技術(shù)創(chuàng)新與動(dòng)力調(diào)校，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供了可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。

榮威D5X DMH的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多場(chǎng)景適配性上。其搭載的磷酸鐵鋰電池組能量達(dá)21.4kWh，CLTC純電續(xù)航135公里，日常通勤可純電行駛，實(shí)現(xiàn)零油耗；虧電狀態(tài)下油耗僅4.62L/100km，滿油滿電最長(zhǎng)續(xù)航1300公里，長(zhǎng)途出行無需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)支持快慢充與6kW對(duì)外放電功能，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景的靈活性。

作為燃油車型代表的榮威RX5，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面同樣可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成排氣歧管、高壓縮比全新燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，最大輸出功率138kW、峰值扭矩300Nm，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)上乘；匹配的DM21 PLUS變速箱傳動(dòng)效率高、平順性好，油門響應(yīng)靈敏，城市駕駛時(shí)起步與跟車都較為輕松。第三代榮威RX5更是升級(jí)為上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188匹，扭矩300牛·米，配合電控可變截面增壓器、集成式水冷中冷等配置，動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性同步提升，百公里油耗低至6L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡。

從技術(shù)底層來看，榮威SUV的動(dòng)力調(diào)校始終圍繞用戶實(shí)際需求展開。插混車型通過雙電機(jī)與多擋位直驅(qū)的組合，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)中低速動(dòng)力銜接不暢的問題；燃油車型則通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化與變速箱匹配，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低了能耗。無論是追求加速性能的年輕用戶，還是注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，都能在榮威SUV的產(chǎn)品矩陣中找到適配的動(dòng)力方案。

綜合來看，榮威SUV的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛穩(wěn)定性的多維平衡。從混動(dòng)車型的強(qiáng)勁加速到燃油車型的高效平順，每一款車型都針對(duì)目標(biāo)用戶的需求進(jìn)行了精準(zhǔn)優(yōu)化，為不同使用場(chǎng)景提供了可靠且全面的動(dòng)力支持。