問界M8 Ultra版的動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，而問界M9純電版的加速性能更優(yōu)。從核心參數(shù)來看，問界M8 Ultra版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)387kW（526馬力）、總扭矩597N·m，雖車重略高，但官方零百加速仍達(dá)5.2秒；問界M9純電版則以390kW（530馬力）的綜合功率、673N·m的扭矩實(shí)現(xiàn)4.5秒破百，動(dòng)力輸出的瞬時(shí)爆發(fā)力更勝一籌。兩者的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重：M8 Ultra版通過雙電機(jī)四驅(qū)強(qiáng)化了復(fù)雜路況的牽引力與穩(wěn)定性，適配多人出行場(chǎng)景下的動(dòng)力需求；M9純電版則依托800V高壓平臺(tái)與三電機(jī)（增程版為雙電機(jī)）的調(diào)校，在加速性能上實(shí)現(xiàn)了大型SUV中的領(lǐng)先水平，同時(shí)兼顧長(zhǎng)續(xù)航與快充效率。若單論動(dòng)力參數(shù)的賬面實(shí)力，M8 Ultra版的電機(jī)總功率略占優(yōu)勢(shì)；若以加速性能衡量動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，M9純電版則更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從續(xù)航與能源形式的適配性來看，兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)也貼合了不同用戶的場(chǎng)景需求。問界M8 Ultra版作為純電車型，依托800V高壓平臺(tái)與100kWh三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)了625km的CLTC純電續(xù)航，30-80%快充僅需15分鐘，既能滿足城市高頻通勤的零排放需求，也能通過高效補(bǔ)能支撐中短途自駕；而問界M9純電版同樣搭載800V平臺(tái)，續(xù)航達(dá)630km，且增程版還提供“純電+增程”雙選擇，增程版綜合續(xù)航超1400km，可覆蓋長(zhǎng)途跨城出行，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力系統(tǒng)的使用邊界。

在動(dòng)力調(diào)校的細(xì)節(jié)差異上，兩者也體現(xiàn)了不同的產(chǎn)品定位。問界M8 Ultra版的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前160kW交流異步電機(jī)+后227kW永磁同步電機(jī)）更注重動(dòng)力輸出的平順性與穩(wěn)定性，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，在滿載多人出行時(shí)仍能保持動(dòng)力響應(yīng)的線性，避免急加速時(shí)的突兀感；問界M9純電版則通過三電機(jī)（增程版為雙電機(jī)）的布局優(yōu)化，讓動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，扭矩釋放更直接，配合智能輔助駕駛系統(tǒng)的動(dòng)力協(xié)同，高速超車或山路爬坡時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，能給到駕駛者更強(qiáng)烈的操控信心。

值得注意的是，兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)都融入了鴻蒙智行的技術(shù)特色。問界M8 Ultra版的動(dòng)力模式可與HarmonyOS車機(jī)聯(lián)動(dòng)，支持語(yǔ)音切換駕駛模式，讓動(dòng)力調(diào)節(jié)更便捷；問界M9純電版則將動(dòng)力輸出與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度整合，在智能領(lǐng)航狀態(tài)下，動(dòng)力的加減速會(huì)更貼合路況變化，既保證動(dòng)力效率也提升了行駛安全性。這種“動(dòng)力+智能”的融合，讓兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)不再局限于參數(shù)本身，而是延伸到了日常使用的體驗(yàn)感中。

綜合來看，問界M8 Ultra版與M9純電版的動(dòng)力性能并非簡(jiǎn)單的“強(qiáng)弱”對(duì)比，而是基于產(chǎn)品定位的差異化設(shè)計(jì)。M8 Ultra版以“強(qiáng)參數(shù)+穩(wěn)輸出”適配多人高品質(zhì)出行，M9純電版以“快加速+高集成”滿足對(duì)性能與智能有雙重需求的用戶。兩者都在大型SUV的動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了各自的優(yōu)勢(shì)，用戶可根據(jù)自身的場(chǎng)景優(yōu)先級(jí)選擇更貼合需求的車型。