救援送油時(shí)是否需要簽署協(xié)議類手續(xù)，需根據(jù)具體救援場(chǎng)景與服務(wù)提供方的要求來確定。若通過拖車公司將車輛拖至加油站，需協(xié)商費(fèi)用并簽署協(xié)議；而高速公路救援送油可能涉及管理機(jī)構(gòu)與供應(yīng)商的合同約定，此類合同會(huì)明確雙方權(quán)利義務(wù)，但普通道路救援送油的參考內(nèi)容中未提及必須簽署協(xié)議。不過，無(wú)論是否簽署書面協(xié)議，車主都應(yīng)與救援機(jī)構(gòu)明確服務(wù)內(nèi)容、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息，選擇正規(guī)機(jī)構(gòu)以保障自身權(quán)益，同時(shí)在等待救援時(shí)做好安全措施，確保過程規(guī)范有序。

在高速公路場(chǎng)景中，救援送油的協(xié)議邏輯與普通道路有所不同。根據(jù)相關(guān)資料，高速公路救援汽油合同通常由高速公路管理機(jī)構(gòu)作為甲方，與乙方汽油供應(yīng)商簽訂，合同內(nèi)容涵蓋救援服務(wù)范圍、汽油供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、雙方權(quán)利義務(wù)、違約責(zé)任等核心條款，部分情況下還會(huì)針對(duì)多方協(xié)作場(chǎng)景增設(shè)附加條款，甚至對(duì)違約行為認(rèn)定、法律名詞解釋等細(xì)節(jié)作出明確說明。這類合同本質(zhì)上是管理方與供應(yīng)商之間的服務(wù)約定，旨在規(guī)范救援送油的流程與責(zé)任劃分，但對(duì)于車主個(gè)人而言，是否需要直接簽署協(xié)議，目前并無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，具體需以當(dāng)?shù)馗咚俟饭芾聿块T或合作救援機(jī)構(gòu)的要求為準(zhǔn)。

普通道路救援送油的情況則更為靈活。從現(xiàn)有參考信息來看，多數(shù)資料未提及車主必須簽署書面協(xié)議，其服務(wù)流程更側(cè)重于基礎(chǔ)條件的確認(rèn)：車主需提供準(zhǔn)確的車輛位置、車輛相關(guān)信息，并確保車輛安全停放；救援機(jī)構(gòu)則需保證送油車輛合法、人員專業(yè)，同時(shí)明確告知送油費(fèi)用——不同機(jī)構(gòu)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，部分保險(xiǎn)公司也會(huì)將送油納入增值服務(wù)范疇。不過，即便無(wú)需簽署協(xié)議，車主仍需與救援方口頭確認(rèn)關(guān)鍵細(xì)節(jié)，比如燃油的標(biāo)號(hào)、供應(yīng)量、費(fèi)用明細(xì)等，避免后續(xù)產(chǎn)生糾紛。

需要注意的是，無(wú)論救援場(chǎng)景如何，選擇正規(guī)可靠的救援機(jī)構(gòu)都是保障權(quán)益的前提。若通過第三方平臺(tái)或獨(dú)立救援公司獲取服務(wù)，建議主動(dòng)詢問是否有協(xié)議類文件，若對(duì)方提供，應(yīng)仔細(xì)閱讀條款內(nèi)容，確認(rèn)服務(wù)范圍、責(zé)任劃分（如燃油質(zhì)量問題的追責(zé)方式）等信息后再簽署；若未提供書面協(xié)議，也應(yīng)保留好通話記錄、費(fèi)用支付憑證等證據(jù)，以便在出現(xiàn)問題時(shí)維護(hù)自身權(quán)益。此外，車主在等待救援期間，需將車輛移至安全地帶（如應(yīng)急車道），做好警示措施，避免明火或吸煙行為，確保自身與車輛安全。

整體而言，救援送油的協(xié)議簽署并非絕對(duì)強(qiáng)制，其存在與否取決于救援場(chǎng)景、服務(wù)主體的性質(zhì)及當(dāng)?shù)匾?guī)定。但無(wú)論是否簽署書面協(xié)議，車主都應(yīng)通過口頭確認(rèn)或留存證據(jù)的方式，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，同時(shí)選擇正規(guī)機(jī)構(gòu)、做好安全措施，以確保救援過程順利、權(quán)益不受損害。