理想7座電動汽車的電池安全性能通過“結(jié)構(gòu)防護(hù)+技術(shù)防控+品質(zhì)保障”的三重體系實現(xiàn)全面保障。從車身設(shè)計到電池本身，理想汽車圍繞電池安全構(gòu)建了多維度防護(hù)網(wǎng)絡(luò)：車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，以C-NCAP五星安全為研發(fā)目標(biāo)，通過4根縱梁、10.3毫米厚空腔鋁護(hù)板等強(qiáng)化電池區(qū)域的物理防護(hù)，將電池布置在碰撞概率低的區(qū)域并預(yù)留吸能緩沖區(qū)；電池層面與寧德時代深度合作，采用方形三元鋰電池組，防護(hù)等級達(dá)IP67D，L系列更應(yīng)用“無明火電池”技術(shù)，搭配阻燃材料、熱失控防控系統(tǒng)及全生命周期監(jiān)測告警功能，從電芯設(shè)計到系統(tǒng)管理降低安全風(fēng)險；同時電池經(jīng)過多輪嚴(yán)苛測試驗證，滿充滿放循環(huán)次數(shù)達(dá)1050次，支持40萬公里行駛里程，更提供8年或12萬公里質(zhì)保，從品質(zhì)源頭到售后保障形成完整閉環(huán)。

在電池的物理防護(hù)層面，理想汽車的設(shè)計細(xì)節(jié)體現(xiàn)了對安全的深度考量。以L系列車型為例，電池組外部配備10.3毫米厚的空腔鋁護(hù)板，這種材質(zhì)兼具輕量化與高強(qiáng)度特性，能有效抵御行駛中石子撞擊、路面凸起等潛在磕碰風(fēng)險。車身結(jié)構(gòu)中的4根縱梁與電池區(qū)域形成“框架式”保護(hù)，即便發(fā)生輕微碰撞，縱梁的吸能設(shè)計也能減少對電池包的直接沖擊。同時，電池被布置在車輛底盤中部碰撞概率較低的區(qū)域，周圍預(yù)留的吸能緩沖區(qū)進(jìn)一步降低了碰撞時電池受損的可能性，從空間布局上為電池筑起第一道安全屏障。

技術(shù)防控體系是理想電池安全的核心支撐。其采用的三元鋰電池組搭載了多維度監(jiān)測系統(tǒng)，能實時追蹤電池電壓、溫度、電流等關(guān)鍵參數(shù)，一旦檢測到異常便觸發(fā)熱失控告警功能，為用戶提供及時預(yù)警。L系列的“無明火電池”技術(shù)通過阻燃材料填充與熱失控防控算法的結(jié)合，從根源上抑制電芯熱蔓延的可能。此外，電池電芯采用多極耳、大表面積設(shè)計，配合疊片工藝，相比傳統(tǒng)卷繞工藝擁有更優(yōu)的散熱性能，減少了因局部過熱引發(fā)的安全隱患，從電芯結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)管理實現(xiàn)全鏈路風(fēng)險管控。

品質(zhì)保障方面，理想汽車與寧德時代的深度合作確保了電池的可靠基礎(chǔ)。寧德時代作為全球出貨量領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，其方形三元鋰電池組經(jīng)過嚴(yán)苛的出廠測試，包括高低溫循環(huán)、振動沖擊、短路模擬等多輪驗證，防護(hù)等級達(dá)到IP67D，可應(yīng)對水深1米浸泡30分鐘的極端場景。電池的循環(huán)壽命表現(xiàn)同樣亮眼，滿充滿放循環(huán)次數(shù)達(dá)1050次，按日常使用場景計算可支持40萬公里行駛里程，且官方提供8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，為用戶長期用車提供保障。此外，理想汽車公布的電池管理專利技術(shù)，能在車輛全生命周期內(nèi)維持電池動力性能的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了電池使用的可靠性。

日常使用中的細(xì)節(jié)規(guī)范也助力電池安全。理想官方建議用戶避免過度充電，日常保持電量在20%-90%區(qū)間，優(yōu)先選擇慢充模式，快充時可設(shè)置90%電量上限；冬季用車時提前開啟電池保溫功能，避免低溫對電池性能的影響；長時間停放車輛時，將電量維持在40%-60%，并定期進(jìn)行充放電維護(hù)。這些使用建議與車輛本身的安全設(shè)計形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建起覆蓋“硬件防護(hù)-技術(shù)管控-使用規(guī)范”的全方位電池安全體系。