深藍(lán)S05 Max（對(duì)應(yīng)2025款200Max增程遠(yuǎn)航版）的實(shí)際續(xù)航需結(jié)合純電與增程模式綜合來(lái)看：純電場(chǎng)景下市區(qū)實(shí)測(cè)約160-170公里、高速130-150公里，增程模式滿電滿油綜合續(xù)航可達(dá)800-900公里。

作為增程式車型，它通過(guò)“短途純電+長(zhǎng)途混動(dòng)”的架構(gòu)覆蓋全場(chǎng)景需求：CLTC純電標(biāo)稱200公里能滿足日常4天左右的通勤（按每日50公里計(jì)算），而綜合續(xù)航超1200公里的官方數(shù)據(jù)，在用戶實(shí)際測(cè)試中也能達(dá)成800公里以上的混合路況表現(xiàn)。從多位車主反饋來(lái)看，市區(qū)通勤用純電成本低至0.1元/公里，長(zhǎng)途則可切換增程模式加92號(hào)汽油，充電與加油雙選項(xiàng)適配多樣出行場(chǎng)景，既兼顧了純電的經(jīng)濟(jì)性，又解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。

作為增程式車型，它通過(guò)“短途純電+長(zhǎng)途混動(dòng)”的架構(gòu)覆蓋全場(chǎng)景需求：CLTC純電標(biāo)稱200公里能滿足日常4天左右的通勤（按每日50公里計(jì)算），而綜合續(xù)航超1200公里的官方數(shù)據(jù)，在用戶實(shí)際測(cè)試中也能達(dá)成800公里以上的混合路況表現(xiàn)。從多位車主反饋來(lái)看，市區(qū)通勤用純電成本低至0.1元/公里，長(zhǎng)途則可切換增程模式加92號(hào)汽油，充電與加油雙選項(xiàng)適配多樣出行場(chǎng)景，既兼顧了純電的經(jīng)濟(jì)性，又解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。

具體到不同路況的純電續(xù)航表現(xiàn)，市區(qū)場(chǎng)景下的實(shí)際達(dá)成率相對(duì)突出。有車主在武漢30度環(huán)境、空調(diào)25度一檔風(fēng)的條件下，市區(qū)行駛實(shí)際續(xù)航可達(dá)160-170公里，部分平穩(wěn)駕駛的路段電耗甚至低至8.3kWh/100km，接近官方標(biāo)稱的純電續(xù)航水平。而高速行駛時(shí)，受車速與風(fēng)阻影響，續(xù)航會(huì)有一定衰減，以115km/h巡航時(shí)電耗約16.3kWh/100km，實(shí)際純電續(xù)航在130-150公里區(qū)間，整體達(dá)成率約7折左右，但增程模式可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)補(bǔ)能，有效避免高速續(xù)航焦慮。

在補(bǔ)能效率與成本方面，深藍(lán)S05 Max的表現(xiàn)也貼合用戶日常使用習(xí)慣。其支持快充功能，30%-80%電量?jī)H需約20分鐘，多數(shù)車主習(xí)慣在電量剩余25%-30%時(shí)補(bǔ)能，一次充電費(fèi)用約40多元，若選擇夜間谷電時(shí)段充電，成本可再降低一半，月均花費(fèi)僅100-200元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的使用成本。同時(shí)，增程模式下加92號(hào)汽油的選項(xiàng)，讓用戶在無(wú)充電樁的場(chǎng)景下也能靈活補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了用車便利性。

從用戶長(zhǎng)期使用反饋來(lái)看，車輛的續(xù)航穩(wěn)定性與三電系統(tǒng)表現(xiàn)值得肯定。一位提車5個(gè)月行駛5800公里的車主，平均電耗僅11.2kWh/100km，即使在常年開空調(diào)的地區(qū)，市區(qū)純電續(xù)航仍能保持穩(wěn)定水平。此外，車輛配備的電池預(yù)加熱功能與液冷散熱系統(tǒng)，也為不同氣候條件下的續(xù)航表現(xiàn)提供了保障，減少了低溫或高溫對(duì)電池性能的影響。

整體而言，深藍(lán)S05 Max通過(guò)增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了純電經(jīng)濟(jì)性與燃油便利性的平衡，其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)貼合日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。無(wú)論是市區(qū)純電的低成本代步，還是增程模式下的長(zhǎng)途從容，都展現(xiàn)出“全場(chǎng)景續(xù)航解決方案”的設(shè)計(jì)理念，再結(jié)合智能科技與舒適配置，進(jìn)一步契合了年輕家庭對(duì)實(shí)用與便捷的核心需求。