問界M9相比同級別車型的越野性能優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在“電動四驅(qū)的高效動力響應(yīng)、智能越野輔助系統(tǒng)的場景適配，以及兼顧城市與輕度越野的底盤調(diào)?！比齻€核心維度。

作為一款定位高端的大型SUV，問界M9并未追求極致硬派越野的“三把鎖”或非承載式車身，而是依托華為技術(shù)賦能，打造了更貼合多數(shù)用戶需求的“智能輕度越野”能力：全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，搭配可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能根據(jù)越野路況主動升高底盤（提升通過性）或降低車身（增強(qiáng)穩(wěn)定性），18°接近角與20°離去角也優(yōu)于同級別多數(shù)城市SUV；增程版496馬力、675N·m的雙電機(jī)輸出，純電版530馬力、673N·m的動力參數(shù)，讓電動四驅(qū)的扭矩響應(yīng)比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，低扭輸出更直接，爬坡、脫困時無需復(fù)雜操作即可平順發(fā)力；再配合540°透明底盤（實時查看路面障礙）、華為乾崑智駕ADS的場景感知輔助，以及增程版超1400km的綜合續(xù)航（無充電依賴），既解決了越野場景的續(xù)航焦慮，也降低了新手操作的門檻，真正實現(xiàn)了“城市豪華”與“輕度越野”的平衡。

作為一款定位高端的大型SUV，問界M9并未追求極致硬派越野的“三把鎖”或非承載式車身，而是依托華為技術(shù)賦能，打造了更貼合多數(shù)用戶需求的“智能輕度越野”能力：全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，搭配可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能根據(jù)越野路況主動升高底盤（提升通過性）或降低車身（增強(qiáng)穩(wěn)定性），18°接近角與20°離去角也優(yōu)于同級別多數(shù)城市SUV；增程版496馬力、675N·m的雙電機(jī)輸出，純電版530馬力、673N·m的動力參數(shù)，讓電動四驅(qū)的扭矩響應(yīng)比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，低扭輸出更直接，爬坡、脫困時無需復(fù)雜操作即可平順發(fā)力；再配合540°透明底盤（實時查看路面障礙）、華為乾崑智駕ADS的場景感知輔助，以及增程版超1400km的綜合續(xù)航（無充電依賴），既解決了越野場景的續(xù)航焦慮，也降低了新手操作的門檻，真正實現(xiàn)了“城市豪華”與“輕度越野”的平衡。

相比同級別以城市通勤為主的車型，問界M9的越野優(yōu)勢還體現(xiàn)在場景適應(yīng)性的全面性上。增程版搭載65L油箱與52kWh電池，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1417-1474km，即使行駛在偏遠(yuǎn)無充電設(shè)施的越野路線，也能依靠燃油補(bǔ)能持續(xù)前進(jìn)；純電版配備800V高壓平臺，快充30%-80%僅需0.25小時，城市周邊越野時補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級。這種“增程+純電”的雙能源布局，讓用戶無需因續(xù)航限制妥協(xié)越野目的地的選擇，無論是穿越郊外非鋪裝路段，還是短途輕度越野探險，都能找到適配的動力模式。

智能越野輔助系統(tǒng)是問界M9區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車型的核心亮點。華為乾崑智駕ADS通過激光雷達(dá)（含192線）與多傳感器融合，能在越野場景中實時感知路面坡度、坑洼等復(fù)雜路況，配合上坡輔助、陡坡緩降功能，自動調(diào)節(jié)動力輸出與剎車力度，減少人為操作失誤；540°全景影像（含透明底盤）可將底盤下方盲區(qū)可視化，避免托底風(fēng)險；鴻蒙座艙還能聯(lián)動戶外設(shè)備，越野途中的路線規(guī)劃、設(shè)備控制無需切換終端，進(jìn)一步提升了越野過程的便捷性。

綜合來看，問界M9的越野優(yōu)勢并非體現(xiàn)在極限攀爬或重度穿越能力上，而是通過電動四驅(qū)的高效動力、智能系統(tǒng)的場景適配，以及雙能源布局的續(xù)航保障，為大型SUV用戶提供了“可城可野”的新選擇。它既保留了高端車型應(yīng)有的豪華舒適，又通過技術(shù)創(chuàng)新降低了越野門檻，讓更多用戶能在不犧牲日常實用性的前提下，體驗輕度越野的樂趣，這正是其在同級別車型中越野性能的差異化價值所在。