道路救援過程中要求人跟著去是合理的，但需遵守“不能乘坐被救援車輛”的安全規(guī)則。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，機(jī)動(dòng)車牽引故障車輛時(shí)，被牽引車輛除駕駛?cè)送獠坏幂d人，因此車主可乘坐救援車一同前往，既能在車輛到店評(píng)估定損時(shí)與維修方直接溝通細(xì)節(jié)、避免糾紛，也能在采用拖車?yán)K/杠拖拽等需人工配合的救援方式時(shí)，協(xié)助控制被拖車輛的擋位、轉(zhuǎn)向等操作，保障救援流程安全順暢。這一要求既符合交通法規(guī)的安全規(guī)范，也能切實(shí)維護(hù)車主對(duì)車輛維修的知情權(quán)與權(quán)益，是道路救援中兼顧安全與效率的合理安排。

不同救援場景下，車主跟隨的方式與注意事項(xiàng)略有差異。若采用拖車?yán)K或拖車杠進(jìn)行拖拽，車主需進(jìn)入被拖車輛控制擋位與轉(zhuǎn)向——需提前接通點(diǎn)火開關(guān)，將手動(dòng)擋掛空擋、自動(dòng)擋推至N擋，同時(shí)配合救援車控制車速（不超40公里/小時(shí)），自動(dòng)擋車型還需注意拖拽距離不超20公里；若車輛轉(zhuǎn)向或剎車系統(tǒng)故障，則需使用板車運(yùn)輸，此時(shí)車主可乘坐救援車隨行，無需進(jìn)入被拖車輛。高速救援時(shí)，這一規(guī)則更為嚴(yán)格：高速拖車需由具備資質(zhì)的救援車或清障車執(zhí)行，車主只能乘坐救援車前往目的地，且救援車需開啟警示燈具，夜間需貼反光條，前后車保持安全距離并做好溝通，拖車?yán)K長度需符合安全標(biāo)準(zhǔn)，避免因距離過近引發(fā)碰撞。

車主跟隨前往維修地點(diǎn)的核心價(jià)值，在于保障自身權(quán)益。車輛到達(dá)維修廠后，車主在場可直接參與故障評(píng)估與定損環(huán)節(jié)，清晰了解維修項(xiàng)目、配件類型及費(fèi)用構(gòu)成，避免出現(xiàn)“過度維修”或“報(bào)價(jià)虛高”的情況。例如維修人員拆解車輛后，車主可直觀查看故障部件的損壞程度，與維修方確認(rèn)是否需要更換原廠配件，確保維修方案透明合理。此外，若救援過程中出現(xiàn)車輛二次損傷（如拖拽導(dǎo)致的底盤刮蹭），車主在場可及時(shí)與救援方溝通記錄，避免后續(xù)責(zé)任糾紛。

需要注意的是，車主跟隨需全程配合救援人員的專業(yè)指導(dǎo)。例如救援人員要求車主在拖拽前斷開萬向節(jié)時(shí)，需嚴(yán)格執(zhí)行；乘坐救援車時(shí)需系好安全帶，不隨意干擾救援人員操作。同時(shí)，救援過程中需留意拖車的安全狀態(tài)：拖車顏色是否醒目、反光條是否完好、拖車?yán)K是否有磨損等，若發(fā)現(xiàn)安全隱患可及時(shí)提醒救援人員調(diào)整，共同保障救援過程的順利。

綜上，道路救援時(shí)車主跟隨是兼顧安全、權(quán)益與效率的選擇。它既符合交通法規(guī)的硬性要求，又能讓車主在維修環(huán)節(jié)掌握主動(dòng)權(quán)，還能通過現(xiàn)場配合降低救援風(fēng)險(xiǎn)。車主只需明確不同救援場景的規(guī)則，積極配合救援人員，即可在保障自身安全的前提下，最大程度維護(hù)車輛與自身的合法權(quán)益。