奇瑞艾瑞澤8的車重設(shè)計是基于“安全剛性、動力適配與駕乘體驗”三者平衡的綜合考量，既貼合家用緊湊型轎車的定位，也體現(xiàn)了奇瑞技術(shù)務(wù)實的研發(fā)理念。

作為一款定位家庭用戶的承載式三廂車，艾瑞澤8的整備質(zhì)量隨配置不同分布在1358kg至1540kg之間，這一區(qū)間設(shè)定并非單一維度的取舍，而是多目標優(yōu)化的結(jié)果：一方面，通過高剛性車身結(jié)構(gòu)與全系標配的多氣囊、氣簾等安全部件配重，筑牢被動安全冗余，滿足碰撞安全要求；另一方面，針對1.6T（197馬力）與2.0T（254馬力）兩套動力系統(tǒng)，匹配對應(yīng)車重與最大滿載質(zhì)量（1853kg至1935kg），既避免“小馬拉大車”的動力遲滯，又通過合理配重控制WLTC油耗在6.5L至7.2L/100km區(qū)間，兼顧燃油經(jīng)濟性；同時，適度車重配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的調(diào)校，既緩解了輕量化車型常見的高速發(fā)飄問題，又能緩沖路面顛簸，平衡城市通勤的靈活性與長途駕乘的舒適性，2790mm軸距帶來的寬敞空間也能承載5人滿載的日常場景需求，最終實現(xiàn)家庭用戶對“安全可靠、動力夠用、經(jīng)濟好開”的核心期待。

作為一款定位家庭用戶的承載式三廂車，艾瑞澤8的整備質(zhì)量隨配置不同分布在1358kg至1540kg之間，這一區(qū)間設(shè)定并非單一維度的取舍，而是多目標優(yōu)化的結(jié)果：一方面，通過高剛性車身結(jié)構(gòu)與全系標配的多氣囊、氣簾等安全部件配重，筑牢被動安全冗余，滿足碰撞安全要求；另一方面，針對1.6T（197馬力）與2.0T（254馬力）兩套動力系統(tǒng)，匹配對應(yīng)車重與最大滿載質(zhì)量（1853kg至1935kg），既避免“小馬拉大車”的動力遲滯，又通過合理配重控制WLTC油耗在6.5L至7.2L/100km區(qū)間，兼顧燃油經(jīng)濟性；同時，適度車重配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的調(diào)校，既緩解了輕量化車型常見的高速發(fā)飄問題，又能緩沖路面顛簸，平衡城市通勤的靈活性與長途駕乘的舒適性，2790mm軸距帶來的寬敞空間也能承載5人滿載的日常場景需求，最終實現(xiàn)家庭用戶對“安全可靠、動力夠用、經(jīng)濟好開”的核心期待。

從技術(shù)實現(xiàn)路徑來看，艾瑞澤8的車重控制依托奇瑞自研動力與底盤技術(shù)的協(xié)同：1.6T車型整備質(zhì)量1428kg至1471kg，匹配197馬力發(fā)動機與6.5L/100km油耗，在滿載1853kg的場景下仍能保持輕快的起步響應(yīng)；2.0T車型整備質(zhì)量提升至1540kg左右，對應(yīng)1917kg至1935kg的滿載質(zhì)量，其254馬力發(fā)動機在1750rpm即可輸出390N·m最大扭矩，既滿足高速超車的動力儲備，又通過低轉(zhuǎn)速高扭矩特性降低日常通勤的油耗。這種“動力-車重”的精準匹配，避免了動力過剩導(dǎo)致的能耗浪費，也杜絕了動力不足帶來的駕駛憋屈感，完全貼合家庭用戶對“夠用且經(jīng)濟”的核心需求。

在用戶體驗維度，艾瑞澤8的車重設(shè)計還兼顧了空間實用性與行駛質(zhì)感：2790mm長軸距帶來寬敞的后排腿部空間，車重設(shè)計需承載5人滿載的重量需求，避免重載下底盤松散；同時，適度的整備質(zhì)量配合多連桿獨立后懸，在過濾路面顛簸時能提供更沉穩(wěn)的支撐，減少輕量化車型常見的路面反饋過于敏感問題，長途駕駛時的車身穩(wěn)定性也更符合家庭用戶對“舒適安穩(wěn)”的期待。這種設(shè)計邏輯既不盲目追求極致輕量化（避免增加成本或犧牲安全），也不過度強調(diào)厚重感（防止油耗飆升），完全圍繞家用場景的核心痛點展開。

作為奇瑞“理工男”研發(fā)理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8的車重設(shè)計最終指向“務(wù)實均衡”：以安全剛性為基礎(chǔ)，通過自研動力的高扭矩輸出抵消車重對動力的影響，以合理配重實現(xiàn)油耗與性能的平衡，同時滿足家庭用戶對空間、舒適與經(jīng)濟的多重需求。這種不偏科的設(shè)計思路，讓其在10萬級家用轎車市場中形成了“安全可靠、動力夠用、經(jīng)濟好開”的差異化優(yōu)勢，精準擊中了家庭用戶的購車痛點。