紅旗40TD目前主要應(yīng)用于紅旗HS5與紅旗H5車型上，其中紅旗HS5搭載的是代號(hào)為CA4GC20TD 32的2.0升渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)；紅旗H5則涵蓋2025款玄影版的2.0T車型與新曝光的1.8T版本車型，前者最大功率達(dá)165千瓦、峰值扭矩340牛·米，匹配8速手自一體變速箱，后者雖排量為1.8升，但尾標(biāo)同樣標(biāo)注為“40TD”。這一尾標(biāo)標(biāo)識(shí)的應(yīng)用，既體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)不同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)整合，也為消費(fèi)者在選擇車型時(shí)提供了清晰的動(dòng)力標(biāo)識(shí)參考，展現(xiàn)出品牌在動(dòng)力命名體系上的統(tǒng)一性與針對(duì)性。

紅旗HS5作為紅旗品牌旗下的中型SUV，憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)與扎實(shí)的產(chǎn)品力，在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。其搭載的CA4GC20TD 32發(fā)動(dòng)機(jī)，是紅旗自主研發(fā)的核心動(dòng)力總成之一，在滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來(lái)平穩(wěn)且富有底氣的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是城市通勤中的起步加速，還是高速路段的超車變道，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校，進(jìn)一步提升了整車的操控質(zhì)感。

2025款紅旗H5玄影版則是紅旗H5車系中的新增車型，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)尾標(biāo)標(biāo)注為40TD，最大功率165千瓦、峰值扭矩340?！っ椎膮?shù)表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中處于主流水平。與之匹配的8速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰且平順性出色，能夠很好地理解駕駛者的意圖，無(wú)論是日常駕駛的舒適性，還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣時(shí)的響應(yīng)速度，都能得到較好的滿足。這款車型的推出，進(jìn)一步豐富了紅旗H5的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

新曝光的紅旗H5 1.8T版本車型，雖然排量為1.8升，但尾標(biāo)同樣采用了“40TD”標(biāo)識(shí)。這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了紅旗品牌在動(dòng)力命名體系上的靈活性，通過(guò)統(tǒng)一的尾標(biāo)標(biāo)識(shí)，讓消費(fèi)者能夠更直觀地識(shí)別車輛的動(dòng)力級(jí)別，避免了因排量差異而產(chǎn)生的混淆。該車型的推出，也將進(jìn)一步拓展紅旗H5的市場(chǎng)覆蓋范圍，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求的差異化選擇。

從紅旗HS5到紅旗H5的不同版本，40TD尾標(biāo)覆蓋了2.0T與1.8T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既展現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)動(dòng)力技術(shù)的整合能力，也為消費(fèi)者提供了清晰的選擇依據(jù)。這種統(tǒng)一且靈活的命名方式，不僅有助于提升品牌的辨識(shí)度，也體現(xiàn)了紅旗在產(chǎn)品規(guī)劃上的細(xì)致考量，為用戶帶來(lái)更便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。