上汽大通總經(jīng)理郝景賢在產(chǎn)品規(guī)劃方面，以“全球視野+技術自主+用戶共創(chuàng)”為核心，布局了覆蓋皮卡、新能源多人出行、純電物流等多賽道的長期戰(zhàn)略。早在兩年前便啟動GST概念皮卡的全鏈路規(guī)劃，從產(chǎn)品定義到用戶畫像均深度打磨，技術上自主掌控滑板底盤、三電及智能化核心模塊，通過打通駕駛艙與貨斗、座椅自由旋轉等場景化設計強化產(chǎn)品競爭力，且堅持國內(nèi)外市場同步推進，GST將于2024年全球上市，2025年后還將基于純電底盤衍生更多高品質(zhì)車型。同時，在新能源領域聚焦純電多人出行（大家MIFA系列）與純電物流市場，2023年下半年已在南京燈塔工廠完成相關產(chǎn)品規(guī)劃并推出最新一代產(chǎn)品；作為國內(nèi)首家實施C2B用戶共創(chuàng)定制戰(zhàn)略的車企，其定制化模式注重數(shù)字化效率，能為用戶提供高效的配置選擇，海外市場優(yōu)先布局發(fā)達國家和地區(qū)，氫燃料車型MIFA氫也將全球落地，未來還將探索氫能源與交通場景的契合點及量產(chǎn)路徑。此外，始終將產(chǎn)品電動化、智能化作為核心發(fā)展方向，強調(diào)軟件開發(fā)是整車廠的核心能力，通過自研技術構建數(shù)學模型，在數(shù)據(jù)閉環(huán)中實現(xiàn)智能化功能的迭代升級，以技術自主掌控力支撐全球市場的競爭力。

在產(chǎn)品規(guī)劃的落地層面，郝景賢總經(jīng)理尤為注重技術與場景的深度融合。以GST概念皮卡為例，其“打通駕駛艙與貨斗”的設計并非憑空想象，而是基于對戶外露營、工具運輸?shù)日鎸嵱脩魣鼍暗恼{(diào)研——當用戶需要在貨斗搭建臨時工作臺時，旋轉座椅可直接轉向貨斗區(qū)域，形成連貫的操作空間，這種場景化定義讓產(chǎn)品脫離了傳統(tǒng)皮卡“工具屬性”的單一標簽。而滑板底盤、三電系統(tǒng)的自主開發(fā)，則為這種創(chuàng)新提供了技術支撐，確保車輛在續(xù)航、操控、智能化方面達到行業(yè)一流水準，為后續(xù)衍生車型奠定了模塊化基礎。

海外市場的布局策略也體現(xiàn)了其“全球同步”的思路。優(yōu)先選擇發(fā)達國家和地區(qū)作為出海核心市場，既是對自身技術實力的信心，也能通過高端市場的驗證反哺國內(nèi)產(chǎn)品迭代。比如氫燃料車型MIFA氫的全球布局，正是瞄準了部分海外市場對清潔能源交通的政策傾斜與用戶需求，而國內(nèi)市場的技術積累則為其全球落地提供了保障。這種“國內(nèi)研發(fā)+全球驗證”的模式，讓上汽大通的新能源產(chǎn)品能快速適應不同地區(qū)的法規(guī)與用戶習慣。

在C2B用戶共創(chuàng)模式的深化上，數(shù)字化能力是關鍵支撐。通過線上定制平臺，用戶可實時選擇配置并查看生產(chǎn)進度，背后則是智能制造體系的高效運轉——南京燈塔工廠作為新能源產(chǎn)品的核心生產(chǎn)基地，其柔性生產(chǎn)線能同時滿足多人出行車與物流車的定制化生產(chǎn)需求，既保證了生產(chǎn)效率，也讓用戶的個性化需求得以快速落地。這種“用戶需求-數(shù)字化轉化-智能制造”的閉環(huán)，正是郝景賢總經(jīng)理所強調(diào)的“有效率的定制”。

在電動化與智能化的并行推進中，軟件開發(fā)能力的重視程度可見一斑。不同于傳統(tǒng)車企“采購為主”的模式，上汽大通堅持自研智能駕駛、智能座艙的核心算法，通過車輛運行產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)構建數(shù)學模型，不斷優(yōu)化功能體驗。比如智能駕駛輔助系統(tǒng)的迭代，會根據(jù)不同地區(qū)的路況數(shù)據(jù)調(diào)整預警邏輯，這種數(shù)據(jù)閉環(huán)讓智能化功能始終貼合用戶實際使用場景，而非停留在參數(shù)層面的堆砌。

總體而言，郝景賢總經(jīng)理的產(chǎn)品規(guī)劃舉措，是將“用戶需求”“技術自主”“全球視野”三個維度編織成一個有機整體：以用戶場景定義產(chǎn)品形態(tài)，以自主技術保障產(chǎn)品競爭力，以全球市場拓展發(fā)展空間。這種多維度協(xié)同的規(guī)劃思路，既讓上汽大通在細分賽道形成差異化優(yōu)勢，也為其在新能源與智能化浪潮中構建了長期競爭力。